| [ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ] |
|
   |
| Форум Клубные дела Организационные вопросы Обсуждение советских мопедов |
| Обсуждение советских мопедов |
Дата: Среда, 30.03.2011, 09:41 | Сообщение # 5
мини рига самый удобный мапед с двигой v501(ножное переключение скоростей,электроное зажигание),а на этой верховине такие проблемы с тросами переключения скоростей
 !по себе знаю долго мучился что бы нормально переключались   
 |
Дата: Среда, 30.03.2011, 10:23 | Сообщение # 6
Зид 50 2тактный самая крутота и выглядит современнее и красивие
|
Дата: Среда, 30.03.2011, 14:32 | Сообщение # 7
Kirill, Шуляйский 62 - это копия Вайраса 50. причём если в Ш58 единственным недочётом было зажигание, то на Ш62 и грамотность коробки с её передаточными отношениями ушла в небытие. продувка там такая же гавёная стала ка и на вайрасе.
pro100ilya, говоришь херню! Минимокик-это шутка. это реальная шука. она прикольная, забавная, ездит. ты попробуй километров 30 на ней проедь. я посмотрю на твою задницу, позвоночник и прочие жизненноважные органы. Ножное переключение на мопедке с двигателем Ш и В это "для кого как" К примеру у меня было всё отлично настроено и ручное переключение никогда меня не обременяло. Верховина это вообще парадокс. рама фуфло, а колёса более мение. то ли дело Карпаты, которые и рама говно и колёса и маятник пластилиновый =) Всё подстать. Из всех ТЕХ мопедов выделялась rmr24 DELTA это классная мопедка. у меня была. я её восстанавливал. собирал из 3 штук +куча новый запчастей и доработок. Никогда не перегревалась и за целый год эксплуотации я ни разу в неё не залазил, потом продал двигатель кому то на раме от риги и там этот двигатель бегал я уверен ещё очень долго. Так вот. маятник на Дельте конечно не венец творения, тоже барахло, но уже с идеей! Никаких сайлентблоков и глупостей в креплении к раме. Тупо 2 капролоктановые втулки. они выполняли свою функцию на ура. Вилка такая же как и на всех и Рижских и Шуляйских и Ковровских мопедах - БАРАХЛо, ЗАТО рама-это тема. никакая другая с ней хребтовая рама не сравниться. На счёт её я могу поспорить с кем угодно. Приложив голову и руки можно любой мопед сделать очень хорошо и радоваться времени, проведённому на дороге(и бездорожьи)
|
Дата: Среда, 30.03.2011, 23:13 | Сообщение # 8
Quote (Kirill) но на S-62 электронное!!! Зато валы и шестерни говённые.
Quote (pro100ilya) на этой верховине такие проблемы с тросами переключения скоростей !по себе знаю долго мучился что бы нормально переключались Трос настроить- дело 10 минут, а с таким огромадным ходом лапки переключения передачь ездить запаришся.
Quote (FlashMAN) Шуляйский 62 - это копия Вайраса 50. Да ну?
Quote (FlashMAN) Верховина это вообще парадокс. рама фуфло, а колёса более мение. то ли дело Карпаты, которые и рама говно и колёса и маятник пластилиновый =) Всё подстать. Эта техника в СССР делалась для мотолюбителей, а не для людей. С другой стороны- народ мозгами работал- думал, что бы улучшить и руки не скучали тоже. Если вспомнить соревнования "золотой мопед", то конструкторы туда за опытом и идеями приезжали. Кстати, если Верховиновскую раму малость доварить, то будет не хуже Дельтовской.
Quote (FlashMAN) Приложив голову и руки можно любой мопед сделать очень хорошо и радоваться времени, проведённому на дороге(и бездорожьи) За что можносказать большое спасибо и Григорьеву, и Войтенко, да и ещё многим хорошим людям.[
Quote (Kirill) самый удачный мопед это верхавина Наверное тебе просто не с чем сравнить.  
|
Дата: Четверг, 31.03.2011, 12:52 | Сообщение # 9
scl2004, ну не правильно выразился! Ш62 - отец В50.
А с тем что доработка верховиновской рамы не будет уступать дельтовской... так рассуждая можно и дельтоплан фонарём обтянуть и говорить что тоже самолёт =) изначально рама барахло.
|
| |||
| |||
