Осторожнее с воздушной волной

Иногда нужно воспользоваться случаем, если вдруг появляется пустое место в потоке, чтобы перестроиться. Обгонять транспортное средство, которое движется почти с вашей скоростью, очень рискованно. Но с помощью воздушного потока мы восполняем эти недостающие км/ч. Тем не менее следует быть осторожным, заканчивая обгон, т.к. встречный воздушный поток может притормозить ваше движение и дестабилизировать транспортное средство, особенно при наличии бокового ветра. Избегайте этого в момент обгона, чтобы встречный ветер не помешал вам вернуться обратно в полосу.

Не забывайте:

– если вы передвигаетесь на двухколесном транспортном средстве, вы самый быстрый участник дорожного движения. Однако несмотря на ваше преимущество в скорости, не стоит добровольно подставляться под опасности (речь идет о всякого рода обгонах);

– заранее предупреждайте о своих маневрах других участников движения (сигнал или жест рукой), чтобы они знали о ваших намерениях. Даже если впереди вас движется транспортное средство, которое также желает обогнать в свою очередь впереди идущую машину, если вы предупреждаете о своем маневре первым (сигнал или жест рукой), вы имеете право первым совершить обгон;

– всегда смотрите хорошенько на машину, которую желаете обогнать, и анализируйте поведение водителя. Есть ли у нее все зеркала заднего вида? Хорошо ли они прикреплены? Много ли людей в машине и разговаривает ли с ними водитель? Разговаривает ли он по телефону в данный момент? Курит ли? Смотрит ли он на указатели маршрутов, создавая впечатление дезориентации? Эти и другие мелочи помогут вам предупредить необдуманные маневры;

– не менее важно, чтобы ваши собственные зеркала были хорошо отрегулированы. Вы должны быть уверены, что при совершении обгона на полосе не будет никаких транспортных средств. И на протяжении всей поездки необходимо отслеживать, что происходит на дороге за вами;

– осторожнее с воздушным потоком при обгоне автобусов и грузовиков. Если до начало маневра вы чувствуете сильные воздушные потоки, не думайте, что они прекратятся. Вас защищает впереди идущее транспортное средство, а при его обгоне воздушная волна обрушится непосредственно на вас.

"Мертвые" зоны
По статистике два из трех дорожно-транспортных происшествия с участием мотоцикла происходит из-за ошибок водителя автомобиля. И в большинстве случаев автомобилисты говорят: "Я его не заметил!". Поэтому крайне важно включать подворотники и всегда проверять, чтобы горели все лампочки. Также стоит надевать яркую одежду, чтобы вы были заметнее на дороге. Но только этого не достаточно! Ежесекундно необходимо убеждаться в том, что другие участники дорожного движения принимают вас во внимание, а это достигается двумя путями. Во-первых, старайтесь не попадать в критические моменты движения в "мертвые" зоны, которые есть у каждого автомобиля. Во-вторых, не совершайте внезапных маневров и обгонов. В прошлом уроке мы повторили эту тему, и теперь вы знаете, как правильно идти на обгон впереди идущей машины. В этот раз мы детально изучим действия, которые необходимо совершать, чтобы избежать рискованных ситуаций в плотном потоке автотранспорта в городе, когда скорость движения большая или же вы объезжаете пробку между машин.

Движущийся автотранспорт

На рисунке мотоциклист, который движется в крайнем левом ряду, находится вне зоны видимости водителя впереди идущего автомобиля. Даже если поворот налево запрещен, водитель автомобиля может резко свернуть туда или внезапно остановиться. В обоих случаях ситуация для водителя мотоцикла будет крайне опасная. Старайтесь никогда не попадать в "мертвые" зоны, чтобы не лишаться возможности свободно маневрировать. Перед поворотом направо будьте внимательны к транспорту, движущемуся в правом ряду: водитель может совершить резкий маневр без предупреждения в самый последний момент. На рисунке мотоциклист (правый ряд, вверху) занял неудачное положение, т.к. он не сможет избежать столкновения с машиной, которая поворачивает, несмотря на то, что он находится в зоне видимости водителя машины (хотя тот может просто не смотреть в эту сторону). Необходимо находиться дальше от машины, если она обозначила свой маневр подворотником, чтобы ваши траектории не пересеклись.

Осторожнее с припаркованными машинами

На рисунке мотоциклист, движущийся справа внизу, должен был занять центральную часть полосы. А он движется слишком близко к припаркованным машинам, рискуя тем самым попасть в неприятную ситуацию, ведь водитель автомобиля может начать выходить из машины, не посмотрев по сторонам. Это самые частые случаи столкновения, которые происходят ежедневно, но их можно избежать даже в данном случае. Но двигаться в данном ряду прижавшись к левому краю полосы тоже не следует. Сзади вас может появиться машина, едущая очень быстро и желающая пойти на обгон, а свободного места мало, вследствие чего создастся аварийная ситуация. Если дорога свободна, движение в левой части полосы создаст неудобства водителям машин, ведь так вы оказываетесь вне зоны видимости. А водитель машины может начать перестраиваться, предварительно не помигав, и окажется прямо на вашем пути.

Если машины стоят

Красный свет светофора и остановившиеся машины не означают, что вы должны прекратить движение. Мотоцикл очень мобилен и вы можете подъехать к светофору вплотную. Но стоит быть осторожными, так как проезжая между машин вы попадаете в зону недостаточной видимости. В этом случае, а также если машина остановилась в крайнем правом ряду, будьте осторожны вдвойне: из нее могут выйти пассажиры. Помните, что боковые зеркала заднего вида предназначены для водителя, а не для пассажира. А у пассажиров нет привычки смотреть на дорогу прежде чем открыть дверь автомобиля. Это касается в большей степени машин такси. Хотя и в других случаях неосторожность пассажиров это далеко не редкость. Поэтому старайтесь быть особенно внимательными в людных зонах: возле метро, крупных торговых центров, на автобусных остановках, около магазинов и киосков.

Встречное движение

Отличной возможностью для объезда машин, стоящих на светофоре, служит полоса встречного движения. Осторожно, это явно противоречит ПДД и вас могут оштрафовать! Но для мотоцикла данный маневр наиболее безопасен, когда речь идет об обгоне. Но все же будьте предельно внимательны: не совершайте данный маневр слишком быстро и следите за машинами и водителями вокруг, ведь если трасса сильно загружена, они тоже могут пойти на обгон по встречной полосе (что, конечно же, запрещено ПДД, но не исключено). И авария будет весьма серьезная. К сожалению, такие ситуации встречаются часто и картина такого происшествия весьма неприятная. Поэтому убедитесь, что водитель автомобиля вас видит (на рисунке верхний мотоциклист слева).

Не забывайте:

– избегайте езды в "мертвых" зонах, а именно не приближайтесь к автомобилю сбоку ближе, чем на три четверти корпуса автомобиля. В этой зоне вас не видно ни в какое зеркало;

– будьте всегда на виду и не подпускайте другие транспортные средства слишком близко к себе, а также не виляйте сильно, если вы заняли определенную полосу;

– внимательнее на поворотах: предугадывайте траекторию движения машин, желающих свернуть. Старайтесь не попадаться на их пути: отъезжайте подальше, чтобы избежать возможных неприятностей;

– если из-за плотного движения автотранспорта вы вынуждены оказаться в неудачном положении перед поворотом, будьте готовы затормозить в любой момент и держите палец на клаксоне, чтобы предупредить водителей, которые могут оказаться на вашем пути. Ведь лучше зря посигналить, чем попасть в неприятность;

– осторожнее с остановившимися или припаркованными машинами: из них могут выходить люди, а удар мотоцикла об открытую дверь автомобиля - весьма частый случай;

– чтобы приехать на светофор первым, не любой маршрут подойдет. Но если остальные транспортные средства стоят, у вас появляется хороший шанс продвинуться на пару метров почти не рискуя: воспользуйтесь им;

– будьте внимательны при обгоне по встречной полосе: не совершайте маневр быстро, потому как может так случиться, что и автомобиль захочет совершить подобный маневр.

Торможение
Одной из проблем мотоциклов и скутеров является то, что площадь соприкосновения с дорогой мала, поэтому достаточно легко заблокировать колеса нажатием на тормоз, не говоря уже об экстренном торможении. Заблокированным колесом трудно управлять. Если блокируется заднее колесо, переднее будет крутиться быстрее и мотоцикл поведет в сторону. Если блокируется переднее колесо, при повороте руля вас может закрутить и мотоцикл потеряет равновесие, что приведет к падению. Но при этом всегда необходимо держать руку на тормозе передних колес, т.к. именно он способен остановить ваш мотоцикл в экстренном случае.

Тем не менее, прогресс не стоит на месте и безопасность с каждой моделью улучшается. При наличии ABS тормозить быстро становится так же легко и просто, как нажать рычаг тормоза. Комбинированная система тормозов имитирует принцип торможения пилотов, которая помогает уравновесить торможение передних и задних колес, сокращая тормозной путь. Но на практике торможение получается слишком быстрым, особенно если резко нажать на правый тормоз. Осторожнее, если дорожное покрытие скользкое (после дождя, грязный асфальт и т.п.). В таком случае нужно отдать предпочтение заднему тормозу, особенно если вы на скутере или с пассажирами.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся ситуации, в которых приходится совершать резкое торможение. И научимся сводить риск на нет!

Запасной выход

Как бы хорошо мы не умели тормозить, иногда наш тормозной путь оказывается слишком длинным. На рисунке красный мотоцикл едет неправильно: он слишком прижался к впереди идущей машине, занял центральное положение в ряду, а при резком торможении столкновения не избежать. Синий мотоцикл наоборот движется грамотно, предполагая, что ему, может, придется резко затормозить. В таком случае у него есть пространство для маневра, и он заранее знает, куда вывернуть руль, чтобы избежать столкновения. Если выбора не остается, лучше всего постараться проехать между машинами: так удастся избежать резкого и жесткого лобового столкновения, а, может, вы даже не заденете и не помнете ни одной машины. В худшем случае при столкновении у машины останется вмятина или царапина, а ваш мотоцикл будет практически без повреждений. Возможно, вы потеряете равновесие, но не упадете, так как будете окружены машинами.

Осторожнее при торможении на дорожной разметке

В момент торможения следить за машинами вокруг вас – не самое главное! Дорожное покрытие, на котором вы тормозите, также имеет неоспоримое значение для безопасности. Пускай у вас войдет в привычку не тормозить на зебре, на дорожной разметке, на стрелках и указателях, нанесенных на асфальте. Разумеется, избегайте этих зон, если вам необходимо резко затормозить, потому что блокировка тормозов неизбежна (а с ABS тормозной путь увеличится). Если торможение на данном участке дороги неизбежно, совершите его по принципу ABS, нажимая и отпуская тормоза, чтобы не заблокировать полностью колеса. На рисунке синий мотоцикл выбрал правильную траекторию и проехал между полосами зебры, чтобы торможение прошло гладко. А красный мотоцикл не обратил внимания на зебру, проехав строго по ней и попав, таким образом, в обычную городскую ловушку.

Непредвиденные ситуации на дороге

Если вы видите детей, играющих на тротуаре возле проезжей части, осторожнее, они могут выскочить на дорогу. Если они играют с мячом, будьте готовы к тому, что на дорогу может внезапно упасть мяч, а за ним выскочит ребенок. Если на тротуаре вы видите собаку без поводка, вполне вероятно, что она бросится на ваш мотоцикл. Это только некоторые примеры непредвиденных ситуаций, которые на самом деле легко предугадать. Следовательно, когда вы перемещаетесь по городу на мотоцикле и видите возможные опасности, будьте предусмотрительны: готовьтесь к экстренному торможению заранее.

Если вы едете с пассажиром

Если на вашем транспортном средстве помимо вас есть пассажиры, будьте бдительны! Ведь в данном случае вы отвечаете не только за свою целостность и сохранность, но и за безопасность окружающих вас людей и пассажиров. Вес пассажира значительно изменит поведение вашего мотоцикла на дороге. Он станет менее скоростным, а тормозной путь увеличится, так как давление на задние колеса усилится. До поездки расскажите пассажиру, как он должен правильно сесть, чтобы не мешать вам свободно маневрировать и чувствовать себя удобно и безопасно. И помните: когда вы не один на мотоцикле, не стоит лихачить и показывать свое мастерство. Лучше ехать плавно, мягко и спокойно.

Не забывайте:

– опыт и мастерство, приходящее с ним, – залог безопасной езды. С опытом проходит чувство страха, даже если вы падали с мотоцикла или сталкивались с автомобилем. Поверьте, мы это видим каждый день;

– практика, практика и еще раз практика! Потренируйтесь резко тормозить на неоживленных трассах, чтобы овладеть тормозными рычагами. Тогда в случае вынужденного экстренного торможения вы даже не задумываясь поступите правильно;

– всегда держите один или два пальца на тормозе, особенно при оживленном движении. Это поможет вам выиграть доли секунды при торможении и избежать аварийных ситуаций;

– переднее колесо превалирует при торможении. Не забывайте о правом рычаге тормоза, он способен сгладить торможение и не допустить блокировки колес;

– если ваш скутер или мотоцикл имеет комбинированную систему тормозов, прочувствуйте предел торможения. Правый рычаг тормозит скутер быстро и довольно устойчиво, но дойдя до предела, блокирует задние колеса, а передние медленно притормаживают;

– если у вашего мотоцикла или скутера есть ABS, потренируйтесь тормозить, нажав рычаг тормоза до предела, при этом следя за ситуацией на дороге, чтобы избежать столкновений. Для этого и необходима ABS, чтобы продолжать свободно управлять вашим транспортным средством даже при резком торможении.

Научитесь обороняться
Когда вы передвигаетесь на мотоцикле, вы должны четко осознавать, что помимо больших преимуществ данного транспортного средства (в первую очередь речь идет о скорости), у него есть и недостатки. Помимо одежды мотоциклиста, никакой другой защиты при аварии нет, поэтому крайне важно быть правильно экипированным перед каждой поездкой: надевать перчатки, жилет, шлем. У мотоциклиста нет подушек и ремней безопасности, а также кузова, который бы защищал его при мелких авариях. К тому же его присутствие на дорогах не всегда очевидно (водители других транспортных средств могут не заметить ваш мотоцикл). А если вас и видят, зачастую не очень уважают из-за небольших габаритов вашего транспортного средства.

В этом уроке мы детально рассмотрим самые обычные случаи аварийных ситуаций, возникающих как в городе, так и на трассе, которые могут провоцироваться как водителем мотоцикла, так и водителями других транспортных средств. Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо быть очень внимательным на дороге, а также развить в себе «шестое чувство», которое позволит вам угадывать возможные непредвиденные ситуации и избегать их. Но в любом случае необходимо иметь в виду, что нужно пользоваться скоростным преимуществом мотоцикла, чтобы победоносно выходить из любой ситуации.

Чтобы управлять двухколесным транспортным средством, необходима ловкость и решительность. В некоторых случаях эта ловкость позволит вам заранее затормозить, чтобы избежать аварии. В других случаях пригодится решительность, чтобы резко ускориться и умчаться прочь от угрозы.

Не прижимайтесь к правой стороне

Это так часто встречается на дорогах, а надо избегать таких ситуаций любым способом. Даже если вам кажется, что вы медленно движетесь и затрудняете движение другого транспорта, никогда не прижимайтесь к крайней правой полосе. Тот, кто движется за вами, может подумать, что вы решили остановиться или пропускаете его вперед. Он может ускориться, чтобы объехать вас, даже если места для обгона будет недостаточно, создав тем самым очень опасную для вас ситуацию. А между тем вы сами ее спровоцировали! Хотя в любом случае не стоит двигаться в правом крайнем ряду: вас и так могут обогнать без нарушений. Если ваш скутер едет медленно, а вокруг полно машин, не стоит пропускать их, ведь вы не знаете, кто едет за вами, а это неосторожный поступок. Тот, кто движется за вами, должен оставаться спокойным до тех пор, пока маршрут обгона не будет очевидным и безопасным.

Не позволяйте транспортному средству, едущему за вами, прижиматься к вам вплотную

Как и в предыдущем случае, так и при любом другом обычном движении на любой скорости время от времени за вами могут ехать водители, не соблюдающие правило безопасной дистанции или вынуждающие вас перестроится и уступить им дорогу. Решение данной проблемы очень простое, хотя к этому методу надо привыкнуть. Можно просто-напросто нажать на тормоз: некоторым водителям будет достаточно вашего резкого торможения, чтобы испугаться и оставить вас в покое. Можете быть уверены: дистанция значительно увеличится.

Старайтесь, чтобы вас не подрезали

Вы едете спокойно по своей полосе. Вы внимательно наблюдаете за тем, что происходит впереди вас. Однако этого недостаточно! Внимательно следите за поведением окружающих вас машин, потому что они зачастую не соблюдают правило преимущественного движения, когда речь идет о мотоциклах. Если машина, движущаяся рядом с вами, намеревается обогнать другой мотоцикл (предположим, он движется между полос), велика вероятность того, что автомобиль вторгнется на вашу часть дороги и вы попадете в «мертвую» зону видимости для водителя. В такой ситуации вам необходимо заранее предугадать поведение водителя автомобиля и подать ему звуковой сигнал, чтобы он вас заметил и совершал планируемый маневр только тогда, когда появится такая возможность.

Старайтесь не оказаться между двух сближающихся машин

Другая часто встречающаяся ситуация: возможно из-за того, что кто-то хочет занять вашу полосу, а может потому, что вы едете между полос, вы оказываетесь зажатым между двух машин, расстояние между которыми сокращается. В данном случае необходимо быстро сориентироваться. Задумайтесь, способен ли ваш мотоцикл или скутер быстро затормозить при такой скорости, и в случае, если способен, решительно нажмите на рычаг. Если нет, вы знаете что делать: вовремя ретироваться значит победить! Уменьшайте скорость или сбросьте газ, потому что даже если вы правы и занимаете строго свою полосу, ситуация в первую очередь опасна для вас.

Не забывайте:

– мотоцикл очень уязвим как транспортное средство. И до тех пор, пока у водителей не выработается должная культура вождения, вам предстоит заботиться о себе самим. Лучше быть излишне осторожным, но не стоит испытывать страх;

– если вы считаете, что движетесь слишком медленно на фоне общей скорости потока, не пропускайте никого, уходя в край полосы. В случае обгона вас подвергнут опасности. А если вы впереди, то вероятность того, что транспортные средства, которые движутся за вами, причинят вам ущерб, мала. А если и причинят, вы не будете в этом виноваты;

– если вы сомневаетесь, как правильно поступить в той или иной ситуации, лучше оставить все проблемы позади;

– лучшая защита – это нападение! Мы, конечно, не подразумеваем, что вы будете вступать в битву с каждым транспортным средством, намеревающимся перестроиться в вашу полосу. Но если вы видите опасную ситуацию, лучше всего уехать прочь, оставив все позади;

– если ситуация на дороге усложняется, а вы не можете объехать эту неприятность, так как ваша скорость мала для такого маневра или нет пространства для его осуществления, притормаживайте и держите безопасную дистанцию. Вовремя ретироваться значит победить!

"Работа над ошибками"
С тех пор как появилось круговое движение, оно осуществляется не по правилам. Задумайтесь: круговое движение заменяет перекресток. При проезде обычных перекрестков вы останавливаетесь (у знака "Стоп" или на светофоре) и ведете себя крайне осторожно. Но при въезде на перекресток с круговым движением вы зачастую забываете, что попадаете на полосу движения другого транспортного средства и стараетесь опередить того, кто по ней движется. И если кто-то движется по данной полосе так, как то предписывают правила, перестраиваясь только в случае выезда, вам кажется, что он затрудняет движение. А между тем правила нарушаете вы! При проезде перекрестка с круговым движением нужно быть крайне внимательным, предвидеть действия других водителей, которые могут противоречить правилам. Хотя в опасную ситуацию можно попасть и не по своей вине, а по вине других водителей.

Намечайте маршрут

Если вам кажется, что при проезде перекрестка с круговым движением как можно быстрее вы становитесь похожим на Валентино Росси или Фернандо Алонсо, вы ошибаетесь. На самом деле они позволяют своему мотоциклу или автомобилю самому «проложить» дорогу, и он делает это наиболее удачным способом. Так что эти «пилоты» на самом деле принимают меньше участия в процессе вождения, чем водители, попадающие на перекресток с круговым движением. Более того: если вы нарушаете правила и попадаете на полосу движения другого транспортного средства, создавая аварийную ситуацию, в случае ДТП виновным будет только один водитель. И в протоколе будет фигурировать имя водителя, который не имел права выезжать на данную полосу, то есть ваше имя. Не нарушайте ПДД и предупреждайте о своем присутствии звуковым сигналом водителей, намеревающихся так поступить.

При въезде и выезде

Хотя самые сложные ситуации возникают при движении по кругу или при перестроении, въезды и выезды также затруднительны, особенно при учете пункта 1. В Европе тот, кто уже движется по круговому маршруту, имеет преимущество. В России ровно наоборот, преимуществом по умолчанию обладает тот, кто на круг въезжает. Но внимательно смотрите на знаки. Сейчас в РФ появляется все больше кругов, где знаки приоритета предписывают движение "по-европейски", т.е. когда круг главный. Если дорога состоит более чем из одной полосы, и крайняя свободна, вы запросто можете совершать маневр и въезжать на данный перекресток. Сразу же будьте осторожным! Возможно транспортные средства, движущиеся по внутренней полосе, захотят выехать с перекрестка и совершат свой маневр несмотря на выше движение. Спланируйте свою траекторию заранее: если вы сразу выезжаете, держитесь правее. А если нет, заезжайте внутрь, а потом перестроитесь, ведь внутренняя часть данной дороги безопаснее всего.

Парковка и заезд на бордюры

Вы уже знаете, что когда есть свободные, специально оборудованные места для парковки на самой улице, вы должны там и оставить свой мотоцикл или скутер. Если парковки нет, а проезжая часть достаточно широкая, чтобы припарковаться прямо на ней, первое, что вы должны спланировать, это где именно оставить свой мотоцикл и как туда подъехать. Этот план очень важен. Порой вы его прокручиваете в голове инстинктивно, а он в свою очередь уберегает вас от множества проблем. Во-первых, на бордюр надо заезжать перпендикулярно. Если вы будет пытаться сделать это под углом, переднее колесо вашего мотоцикла может соскочить, дернется руль, и вы можете попросту упасть. Когда вы заехали на тротуар, прекратите движение, выключите мотор. Уважайте пешеходов. После того как Вы припарковались и поставили мотоцикл на подножку, рекомендуем обратить внимание на дорожное покрытие, иногда асфальт бывает "мягким" и он может деформироваться под весом мотоцикла - подножка начнет проваливаться в асфальт, в результате, когда Вы вернетесь, обнаружите своего "коня" на боку.

Спуски и горки

Как известно, мотоцикл не падает только в процессе движения, так как на двух колесах он очень неустойчив. И как только вы припарковались, будьте осторожны, мотоцикл может в любой момент упасть. К тому же внимательно оставляйте свое транспортное средство на улицах с горками и спусками. Не стоит парковаться по направлению с горки, ставя его на подножку. Потому что как только вы вернетесь, чтобы поехать, при малейшей оплошности мотоцикл может упасть. К тому же оставляя мотоцикл на покатой дороге вы рискуете, что его кто-нибудь заденет, и он упадет, так как данное положение крайне неустойчивое.

Не забывайте:

– если вы движетесь по перекрестку с круговым движением, мы можете проехать не один круг, прежде чем выехать. Если вы точно не знаете какой вам нужен выезд или кто-то создает вам помеху, лучше проехать еще один круг и завершить свой маневр безопасно;

– перекрестки с круговым движением не позволяют вам ездить по ним беспорядочно. На данном участке дороге также есть полосы движения, которым надо придерживаться;

– всегда предупреждайте о планируемом маневре световым, а иногда и звуковым сигналом. Выбирайте для своего маневра соответствующие полосы движения;

– при въезде на бордюр осторожно давите на газ и въезжайте перпендикулярно. Если вы будете пытаться заехать под углом, переднее колесо может соскочить, руль вырвется и вы упадете;

– заглушайте двигатель сразу как только въедете на тротуар. Это пешеходная зона и вам следует уважать пешеходов, так как вы вторгаетесь на чужой участок дороги;

– не оставляйте мотоцикл на улицах с крутым спуском или горкой. Такое положение крайне неустойчиво;

Во время дождя
Правда, что когда идет дождь, езда на мотоцикле становится крайне затруднительной. А скутеры, в свою очередь, обладают преимуществом перед мотоциклом в условиях дождливой погоды. Наличие пола у скутера позволяет водителю не мочить ноги, а также защищает от брызг. К тому же есть много моделей, которые позволяют ездить при дождливой погоде, оставаясь при этом практически сухими. Что очень кстати, если в дороге на вас внезапно обрушивается ливень.

Если обычная езда на мотоцикле по городу – это сплошное приключение, в котором приходится преодолевать различные препятствия и не попадаться в ловушки, когда идет дождь ситуация обостряется. Многие из этих ловушек скрываются под водой и лужами, а другие становятся еще более рискованными. Ярким примером служит дорожная разметка, которая и так весьма скользкая, даже при сухой погоде. А уж во время дождя становится скользкой просто как лед. Старайтесь не заезжать на нее колесом, а если другого пути не остается, езжайте по ней с постоянной скоростью, не нажимая резко газ или тормоз.

Не заезжайте колесом на дорожную разметку

Из всех частей дороги, по которым вы едете после дождя, во что бы то ни стало объезжайте дорожную разметку. Езда по ней должна вызывать у вас "аллергию", так чтобы вы всегда пропускали ее между колес. Ведь, к сожалению, разметка и зебра состоят из скользящих веществ, которые особенно опасны после дождя. Старайтесь не наезжать на разметку даже при сухой погоде, чтобы это вошло у вас в привычку, и при дожде вы обезопасите себя. К тому же ни в коем случае нельзя тормозить, разгоняться или поворачивать если при этом вы колесом наезжаете на разметку. При дождливой погоде она становится как лед. Осторожнее на пешеходном переходе, а также на поворотах, обозначенных белой стрелкой на асфальте.

Пятна и другие ловушки

К сожалению, ловушки на дорогах не ограничиваются мокрой разметкой. Существуют и другие, которые менее заметны на асфальте. Но если наехать на них мокрой шиной, они превратятся в очевидную опасность. Еще опаснее линии временной разметки, а также вар и битум, нанесенный на асфальт. Попадая на такие вещества, колесо скользит еще сильнее, чем по белой дорожной разметке. В черте города любая остановка может быть потенциально опасной: на светофоре, перекрестке, въезде на участки с круговым движением и выезде с них, и в других местах, где движение затрудняется или приостанавливается, а из транспорта капает масло, горючее и смазочные вещества. Ни в коем случае не тормозите на таких участках дороги даже при сухой погоде, а при дожде и подавно.

Лужи

Мокрый асфальт по сравнению с сухим становится очень скользким, а лужи превращают некоторые участки дороги в каток. Но есть и другая опасность, связанная с водой: когда мы попадаем на затопленные участки дороги и движемся с достаточно большой скоростью, колесо может потерять сцепление с дорогой и дестабилизировать мотоцикл. Поэтом, если вы подъезжаете к луже, снижайте скорость заранее, потому что помимо вас окружающие машины могут также заскользить и задеть вас.

Не теряйте из виду

Помимо потери сцепления с дорогой при дожде возникают и другие проблемы, в частности, недостаточная видимость. Проверьте зеркала заднего вида. Не снимайте шлем, если того не требуют обстоятельства, так как в него может попасть вода, что затруднит в дальнейшем ваш обзор. При мокрой погоде не передвигайтесь между грузовыми автомобилями и автобусами. Из-за их больших колес образуются брызги воды и грязи, которые могут попасть на вас, что затруднит, а то и приостановит ваше движение. К тому же придерживайтесь нашего старого совета: всегда продумывайте маршрут объезда на случай возникновения непредвиденных ситуаций. А лучше всего езжайте ближе к краю дороги, там меньше брызг и грязи, а видимость лучше.

Не забывайте:

– к обычной экипировке мотоциклиста при дождливой погоде следует добавить непромокаемый жакет или плащ и непромокаемые штаны;

– управление мотоциклом подобно искусству. А при дожде задача усложняется, так как вам надо быть внимательным и сконцентрированным, так как лужи представляют опасность для мотоцикла. Осматривайтесь вокруг, прокручивая обстановку в "замедленной съемке";

– не наезжайте на скользкие участи дороги, а именно белые полосы, крышки люков, вентиляционные решетки, пакеты, любые надписи, нанесенные на асфальт…Осторожнее на ровном бетонном участке дороги (заправка, парковка и т.п.);

– мягко тормозите, газуйте и поворачивайте. Любой резкий маневр может привести к потере равновесия. Осторожнее с газом: скутеры имеют систему автоматического управления, которое не различает, сухое или мокрое дорожное покрытие. И может так случиться, что транспортное средство потеряет управление;

– осторожнее в момент торможения, даже при системе комбинированных тормозов. Если переднее колесо попадет на участок с худшим сцеплением с дорогой, чем заднее, оно может заблокироваться раньше.

Ремонт дорог
Осень – пора проливных дождей. А ведь еще летом начались многочисленные ремонтные работы. И многие из них до сих пор не закончены. Поэтому зачастую мы попадаем в ловушку, ежедневно передвигаясь на мотоцикле. А иногда и попросту в неприятности, которым обычные улицы нас не подвергают.

У двухколесного транспортного средства, как известно, имеется значительное преимущество в скорости. Поэтому в подходящий момент вы можете проскочить заторы через альтернативные маршруты. А также вы всегда сможете изменить свой маршрут, если впереди тупик или участок с затрудненным движением. И это первое оружие, которое необходимо применять, передвигаясь на мотоцикле. На вашем пути могут быть ремонтные работы, которые также можно легко объехать. А если альтернативных путей нет, в таком случае читайте нашу статью и узнаете, что делать.

Запрещается наезжать колесом на дорожную разметку

Как мы говорили ранее, наезжать колесом на дорожную разметку опасно, особенно в дождливую погоду. Однако если это временная разметка, связанная с ремонтными работами, надо быть еще более внимательным, чем просто в дождь. Различные вещества, попадающие на дорожную разметку, провоцируют скольжение по ней как по льду. На нашем рисунке красные мотоциклы, движущиеся по левой полосе, попадают в сложную ситуацию, наехав колесом на разметку. В то время как синий мотоцикл движется верно, избегая ее. Что в свою очередь оставляет мотоцикл полностью под контролем водителя. Осторожнее также с солнцем, если оно светит вам навстречу. Оно может ослепить вас в любой момент или помешает различить асфальтовое покрытие и разметку. Лучше езжайте медленно, вы потеряете время на данном участке дороги, но это лучше, чем рисковать жизнью.

Осторожнее с конусами и другими ограничителями движения!

Да-да, следует быть осторожным, если на дороге расставлены конусы или другие ограничители движения. Когда движение ограничено, обычно еще и сужается полоса. И часто встречаются водители, вовремя это не заметившие. Они могут сбить эти ограждения, причем конус может упасть на дорогу и катиться прямо по полосе. Наткнуться на такой пластмассовый предмет очень опасно. А столкновение с другими разделителями дороги может вообще привести к летальному исходу. Поэтому следует держать достаточную дистанцию на случай если впереди идущее транспортное средство заденет конус или он упадет сам и окажется на дороге. При большой дистанции вы сможете избежать неприятностей и совершить необходимый маневр.

Въезды и выезды

После ремонта и нанесения на каких-то участках нового дорожного покрытия дорога становится неровной и на ней появляются "ступеньки", т.е. переходы от старого асфальта к новому. Такие ступеньки могут быть более чем ощутимыми по высоте, особенно для двухколесного транспортного средства. Машина эти неровности поверхности может и не заметить, а переднее колесо мотоцикла окажется весьма чувствительным к такой дороге. Особенно если неровности возникают при повороте, на въездах и выездах с трассы и других участках дороги, предполагающих совершение маневра. Наезжать на «ступеньки» надо решительно и уверенно, причем колесо должно быть перпендикулярно данной неровности. Осторожнее при выездах из зоны ремонта: ремонтные машины могли перевозить землю, глину, которая периодически падала на дорогу. А такая дорога подобна катку!

Не забывайте:

– будьте особенно осторожны, если идет дождь, а на дороге ведутся ремонтные работы. Временная разметка, глина и земля, оказывающаяся на дороге из-за ремонта, усиливают скольжение и превращают дорожное покрытие в каток;

– осторожнее на улицах, на которых ведутся ремонтные работы. Прямые улицы могут в таком случае сужаться, и вам придется маневрировать и перестраиваться;

– никогда не теряйте бдительность, даже если уже знаете, что на улице ремонт! За один вечер ситуация могла измениться: поменялась временная разметка, твердость или чистота дорожного покрытия. И дорога может преподнести вам неприятные сюрпризы, если вы будете менее бдительны и осторожны;

– если на дороге стоят конусы или другие предметы, ограничивающие движение, занимайте центральное положение, держитесь от них подальше. Кто-то может их не заметить и столкнуть, таким образом конус окажется у вас на пути;

– особенно осторожно необходимо вести себя в поворотах, если они ограничены конусами или другими специальными предметами. На повороте их легче всего задеть, а возможно до вас уже кто-то его повалил;

– итак, основные советы безопасной езды следующие:
1) скорость должна быть умеренной, чтобы всегда оставалось время на реакцию;
2) держите руку на тормозе;
3) держите палец на клаксоне, чтобы в случае опасности не терять драгоценных секунд, а сразу предупреждать других участников дорожного движения сигналом;
4) будьте всегда предельно внимательны.

Холодное время года
Зимой сложно продолжать пользоваться мотоциклом, особенно в тех климатических поясах, где температура заметно опускается. Хотя некоторые модели скутеров и мотоциклов специально приспособлены к таким условиям и гарантируют безопасную езду, зимой появляются другие трудности. Вам нужна более теплая одежда, чтобы защититься от холодных ветров. Вам на помощь производятся непродуваемые куртки, которые просто незаменимы при езде зимой. Но, тем не менее, даже если вы хорошо экипированы, вы не сможете избежать всех трудностей, возникающих зимой. Ловушки поджидают вас на каждом шагу. С морозом повороты становятся сложнее, а может даже и опаснее. Масляные пятна превращаются в лед, снег, попадающий на дорожную разметку, превращает ее в каток. Вы должны быть крайне осторожными и предусмотрительными! Чтобы укрыться от сильного ветра, вы можете ехать под прикрытием впереди идущей машины. Но в этом случае следует быть также осторожным, не теряя бдительности! Ведь в любой момент может случиться что-либо неожиданное, что застанет вас врасплох.

Выхлопная труба впереди идущей машины

Холод не только отражается на градуснике, но и вы чувствуете, что температура очень низкая. Особенно при движении на магистралях, когда скорость велика. К тому же вы сразу почувствуете разницу в температуре в случае, если ваше транспортное средство не оборудовано защитными устройствами. В любом случае, если вы вдруг окажетесь за грузовой машиной, вы почувствуете тепло от ее выхлопной трубы. Не попадите под соблазн продолжить движение за ней! Большой размер впереди идущего транспорта затрудняет обзор для вас. Если впереди пробка или необходимо резко затормозить, вы поймете это слишком поздно. Если вы хотите продолжать движение в тепле, держите достаточную дистанцию, чтобы в экстренном случае суметь затормозить вовремя или совершить необходимый маневр.

Осторожнее с ветром

Потоки теплого воздуха, возникающие от выхлопной трубы впереди идущего грузовика, помогут вам не только укрыться от леденящего ветра. Под прикрытием маломощное двухколесное транспортное средство сможет ехать быстрее, если ветер сильно дует навстречу. Но будьте внимательны, если решите обогнать грузовик. Вы встретитесь с резким потоком встречного ветра, который может пошатнуть ваш мотоцикл. К тому же грузовики едут быстро, создавая сильный поток воздуха. Прячась за ним, вы его не ощущаете, а вырвавшись вперед, можете даже потерять управление, если не будете к этому готовы. Лучше всего медленно, постепенно перестраиваться, крепко держа руль. При перестроении убедитесь, что вы обозначили свой маневр сигналом, и другие водители это заметили.

Осадки

Если рядом с дорогой имеются зеленые зоны, они опасны не только летом, но и в другие времена года. Когда температура воздуха низкая, особенно с утра, нужно быть особенно осторожным, потому что рядом с этими участками часто образуется наледь. Также будьте внимательны, если движетесь рано утром. Если роса покрывает дорожное покрытие, а особенно дорожную разметку, наехав на нее, вы можете потерять контроль над вашим мотоциклом. Осторожнее в эти часы следует быть на повороте, пешеходном переходе, въезде и выезде на перекрестки с круговым движением. В эти моменты мотоцикл наклонен и неустойчив. Рекомендуем вам не нажимать тормоза передних колес при совершении этих маневров.

Замерзшие колеса

Если в первые часы нового дня дорога покрывается росой или на ней образуется наледь, нельзя забывать и о том, что колеса мотоцикла также могли подмерзнуть, особенно если он ночевал под открытым небом. Если у вас нет гаража, который поддерживает определенную температуру, необходимо прогреться так, чтобы резина смогла нормально сцепляться с дорожным покрытием. Это произойдет, когда вы проедете несколько сот метров. А до этого разогретыми будут лишь мотор и тормоза. Если чрезмерно давить на акселератор или, наоборот, на тормоза, потеря сцепления с дорогой может последовать незамедлительно. Всегда ускоряйтесь и тормозите плавно в первые минуты движения.

Не забывайте:

– зимой на мотоцикле намного легче использовать преимущество маленьких размеров. Пробки усиливаются, особенно в периоды новогодних праздников, а вы можете проскакивать их и наслаждаться сэкономленным временем. Единственное, что вам необходимо – это хорошая экипировка. А именно: теплая непродуваемая куртка, перчатки и шлем, который защитит лицо и голову от ветра;

– самый трудный час для езды зимой – это утро. Ночью могли быть заморозки, а лед не растаял к утру, или дорожное покрытие запорошило снегом. А, может быть, утренняя роса подморозила асфальт и дорожную разметку. Выезжая из дома рано утром, будьте внимательны;

– еще одна проблема – замерзшие колеса. Помимо асфальта, замерзают и колеса транспортных средств. Поэтому даже если ваша скорость мала, необходимо помнить о том, что при таких погодных условиях сцепление с дорогой ослабляется и в любой момент оно может и вовсе неожиданно пропасть. Будьте внимательны;

– вы, наверняка, замечали, что если ехать за грузовиком или автобусом, вам будет теплее. Их размеры укрывают вас от порывов ветра, но будьте осторожны. Ваш обзор будет крайне затруднен и стоит держать большую дистанцию, чтобы в экстренном случае вы смогли затормозить вовремя или совершить нужный маневр.

Техника управления мотоциклом: 12 рекомендаций на 12 месяцев
Ввиду суровых климатических условий эксплуатация мотоцикла или скутера в России возможна в течение 5-6, максимум 8 месяцев в году. В мировом масштабе (например в таких странах как Италия, Испания, Португалия и т.п.) эксплуатация мотоциклов - вещь круглогодичная. 12 рекомендаций на каждый месяц помогут Вам сделать эксплуатацию двухколесной техники более безопасной.

Январь

На скоростных магистралях, двигаясь в крайнем правом ряду, нельзя ехать слишком медленно. Держите бóльшую дистанцию, если впереди вас грузовик или автобус, ведь ваш обзор будет затруднительным. Не прижимайтесь к обочине, даже если вы едете медленно: при повороте или обгоне другие транспортные средства, выезжающие на обочину, могут вас не заметить.

Февраль

При въезде на перекрестки с круговым движением стоит быть осторожным с теми, кто движется по нему. На вашем пути могут оказаться другие транспортные средства. А при выезде необходимо заранее перестроиться, так как ехать поперек нескольких полос запрещено. Держитесь строго своего ряда!

Март

На автостраде скорость велика, поэтому на поворотах мы рекомендуем ее сбрасывать. Так будет легче вписаться в поворот. Не стоит при повороте направо прижиматься к краю дороги, при прохождении поворота вы можете выехать на полосу встречного движения, а там встретиться с автомобилем. К тому же грязь от обочины может попасть на край дороги, и вас может занести. Езжайте ближе к центру дороги, а на самой середине поворота начинайте выравниваться по центру полосы.

Апрель

Во время дождя стоит быть предельно внимательным и не наезжать на линии разметки, канализационные люки и решетки водостока, а также не попадать колесом в лужи. А на светофоре стоит тормозить осторожно, так как именно на этих участках дороги полно масляных пятен, смазочных веществ, которые капают из стоящих машин.

Май

В городе помимо транспорта полно пешеходов, которых мы должны уважать. Осторожнее при торможении перед пешеходным переходом: не наезжайте на линии разметки, вы можете заскользить. Не осуществляйте движение близко к тротуарам: ребенок или собака могут неожиданно выскочить на проезжую часть.

Июнь

Грузовики и автобусы создают сильные потоки воздуха, которые могут вам помешать. Зимой, если ехать за такими большими машинами, можно легко укрыться от ветра и холода. Но если вы надумаете их обогнать, осторожнее: встречный ветер может помешать Вам и резко изменить вашу траекторию.

Июль

При торможении двухколесное транспортное средство ведет себя по-особому. Нужно быть осторожным, чтобы при торможении колеса мотоцикла не потеряли сцепление с дорогой, а если это произойдет, необходимо тут же отпустить передний тормоз. Всегда держите достаточную дистанцию, особенно в тех местах, где возможно резкое торможение впереди идущего транспорта: светофор, поворот, перекресток и т.п.

Август

Во время ремонтных работ движение осложняется. Держитесь подальше от конусов и других ограничителей движения, так как если конус упал, вы неизбежно с ним столкнетесь. Избегайте тех участков дороги, на которых грязь, так как вы можете легко потерять сцепление с дорогой и заскользить. Осторожнее на поворотах, а также на неровных участках дороги.

Сентябрь

Будьте внимательнее с машинами такси. Они могут неожиданно остановиться, чтобы осуществить высадку или посадку пассажиров. Никогда не объезжайте машину такси или маршрутные автобусы справа близко к краю дороги, особенно когда они стоят: кто-нибудь может выйти из них.

Октябрь

Поливочная вода или фонтан могут устроить вам ловушку, если их капли попадут на асфальт, а уж тем более на дорожную разметку или линии зебры. Старайтесь объезжать такие участки, даже если вам придется неожиданно изменить траекторию, которую вы наметили до этого. Езжайте уверенно!

Ноябрь

Загорелся красный свет, и вы ищете наилучшее место, чтобы остановиться как можно ближе к светофору. Осторожнее при выезде на полосу встречного движения: какой-нибудь автомобиль мог также обогнать стоящий транспорт, а вас он не заметит. Осторожнее при движении в крайней правой полосе: в припаркованной машине может внезапно открыться дверь. И внимательно при остановке: вы можете попасть в "мертвую" зону видимости для водителя автомобиля.

Декабрь
http://www.motonews.ru/imgs/free_30_11.jpg
Крайне важно защищать занятую вами полосу движения. Большой палец всегда держите на клаксоне, указательный – на тормозе. Это сокращает время реакции. Осторожнее, если одновременно два автомобиля решают занять вашу полосу, зажимая, таким образом, вас. Осторожнее с теми, кто едет за вами, а также с теми, кто перестраивается в вашу полосу и попадает на вашу траекторию.

Скрытые угрозы
Известная пословица гласит: "Неприятность лучше предотвратить, чем сожалеть о последствиях". Это в полной мере относится к движению на мотоцикле и скутере, потому что именно на двухколесном транспортном средстве важно уметь предупреждать и предотвращать возможные чрезвычайные ситуации. Поэтому уровень сосредоточенности водителя мотоцикла должен быть максимальным. Особенно необходимо постоянно отслеживать дорожную ситуацию впереди вас, чтобы у вас всегда в запасе оставались драгоценные минуты на принятие решения и на маневр. Именно это и предотвращает ДТП. Если на прямом участке дороги ситуацию весьма просто контролировать, на повороте надо быть особенно внимательным: необходимо заранее "открыться", чтобы улучшить обзор. Это касается не только трасс и городских улиц, но и улочек, особенно если на них имеются заезды во двор или парковка, из-за которой нам приходится выезжать на полосу встречного движения, чтобы обзор не был затруднительным. Еще одно место, полное ловушек – заправка. У мотоцикла небольшой бензобак, поэтому вам часто приходится заправляться. А каждая разлитая капля топлива может помешать вашему торможению и началу движения.

Скрытые повороты

Грузовики и автофургоны, развозящие товары, припаркованные для осуществления погрузки и разгрузки товаров, машины и маршрутные такси, ожидающие пассажиров – вот только некоторые препятствия, которые могут возникнуть на вашем пути и затруднить вам обзор. А за ними, возможно, переходят дорогу переходы (по зебре, а может и без нее) или с боковой улицы выезжает транспортное средство. Вот ситуации, которые нельзя предугадать, а только увидеть. Чтобы по возможности избегать их, не прижимайтесь сразу к той стороне, в которую планируете повернуть. Откройте сначала обзор ситуации за поворотом. А то, что вы увидите – сможете легко предотвратить. То есть это самый оптимальный вариант, чтобы узнать, что ждет вас за поворотом.

Неожиданные повороты

Для автомобиля, у которого длинная морда, оказывается затруднительным выезд с узких улочек или на дорогу с ограниченной видимостью. Таким машинам приходится "высунуться" и выставить переднюю часть автомобиля на дорогу, чтобы посмотреть, можно ехать или же нет. И может случиться так, что вы уже движетесь по полосе, на которую начинает выезжать водитель автомобиля. А это поставит ваше спокойное движение под угрозу. Не рекомендуется также проезжать любые повороты, прижимаясь к крайней ближней полосе для них. Это опасно. Лучше придерживаться центра, чтобы располагать достаточной видимостью, особенно там, где есть улочки, ведущие в жилую зону, выезды с парковки и т.п.

Капли топлива на заправке

Приближаясь к АЗС, вы попадаете в зону множества потенциальных опасностей. Цистерны часто оставляют капли горючего при выезде и въезде на заправку, у автомобилей зачастую крышка бензобака негерметична, и они оставляют следы в виде капель бензина. И, наконец, возле самой колонки полно капель, которые образуются при снятии шланга. Все эти пятна очень скользят. А при дожде превращают асфальт в каток: берегитесь! Когда вы покинете заправку, будьте осторожны на перекрестках и поворотах. А когда вы подъезжаете к колонке, чтобы заправиться, смотрите, где лучше затормозить и опустить ногу.

Канализационные люки и решетки вентиляции

Города существуют не только на поверхности, но и под землей. И люки, скрывающие подземную часть, могут доставить кучу неприятностей тем, кто передвигается на двухколесном транспортном средстве. Канализационные люки, решетки вентиляции сделаны из метала, а он скользит, даже если сухой, а при дожде превращается в каток. Но помимо этого они могут быть плохо закрытыми, что во много раз опасней всякого скольжения. Если перед вами проехал тяжелый грузовик, вполне возможно, что опора решетки вентиляции могла треснуть, а под вами она и вовсе провалится. Старайтесь не наезжать на такие участки дороги, а если вам вдруг приходится это сделать, будьте предельно внимательны.

Не забывайте:

– чтобы езда на двухколесном транспортном средстве была безопасной, необходимо предугадывать возможные неприятности, чтобы всегда оставалось время для реакции, и предотвращать их наступление;

– не начинайте поворот, занимая крайнее ближнее положение к нему на полосе. Сначала откройтесь, чтобы улучшить обзор дорожной ситуации за ним;

– не передвигайтесь, прижимаясь к краю крайней полосы: машина, у которой большой капот, может выезжать из улочки, а обзор для нее затруднителен. Так что вы попадаете под прямую угрозу столкновения;

– осторожнее на заправочных станциях, там всегда полно бензиновых пятен, на которых вы можете легко заскользить. А при дожде такой асфальт становится подобен катку. Когда покинете заправку, будьте осторожны на поворотах;

– возле колонки следует быть особо внимательным, чтобы не попасть колесом на пятна от топлива в момент торможения, а также не встать ногой в эти капли;

– не наезжайте колесом на люки канализации и вентиляционные решетки. Они могут быть закрыты неплотно, и вы попадете в неприятность;

– если выхода нет, наезжайте с особой осторожностью на эти металлические предметы: они очень скользкие, особенно при дождливой погоде.

Экстренная остановка
Если вам кажется, что езда на двух колесах с каждым днем становится все опаснее в условиях плотного движения, то есть и еще одна куда более важная проблема: парковка и остановка, когда вокруг вас такой круговорот автотранспорта. Причины, по которым вы совершаете остановку, разные: остановка может быть вынужденной или необходимой (к примеру, если вам необходимо поговорить по мобильному телефону). Для этого на трассе существуют специальные безопасные зоны: "карманы" или парковки.

Зачастую вам также приходится остановиться, если прокололи колесо или у вас закончился бензин. Бензобак у мотоцикла небольшой и бензин часто заканчивается прямо при движении, а при проколе колеса мотоцикл теряет устойчивость. Менее вероятно, но все же возможно, что что-нибудь сломается или вас случайно слегка заденет машина. Тогда тоже придется остановиться. В любом случае, что бы не послужило причиной остановки, будьте крайне осторожны, так как другие транспортные средства могут вас не заметить и сбить. Посмотрим как правильно вести себя!

Никогда не останавливайтесь в левом ряду

Если по какой-либо причине вас выбросило на полосу встречного движения, ни в коем случае не тормозите прямо на ней. Остановка не только опасна потому, что навстречу летят машины, которые не ожидают встретить вас на своем пути. Но и потому, что если вы обнаружили причину поломки мотоцикла, чтобы обратиться за помощью вам придется пересекать все полосы для движения. А потом возвращаться обратно к мотоциклу тоже через всю трассу. А заодно милиция может и должна вас оштрафовать, так как вы ставите под угрозу свою безопасность и безопасность окружающих. Некоторые бросают свой мотоцикл там, где он остановился: "заглох и все"! Но всегда есть возможность проехать еще пару метров и встать на обочину. Поступайте так.

До, а не после...

Для остановки на обочине или в крайнем правом ряду послужит не любое место: лучше не останавливаться вблизи поворотов и изгибов дороги. Транспортные средства могут внезапно перестраиваться или совершать резкий маневр в вашу сторону. Если выбора не остается, то лучше остановиться до поворота, а не после него: в таком положении вы в безопасности. Если вы смогли добраться до обочины, чтобы остановиться, вам крайне повезло. Этот участок дороги широкий и безопасный, а главное к нему легко подобраться. Эвакуатор вас легко найдет и ему будет просто подъехать к вам на помощь.

Под прикрытием

Каждая улица имеет свои условия и возможности для остановки, поэтому трудно обобщать. Но общие принципы все же имеются: всегда старайтесь останавливаться "под прикрытием", подальше от транспортного потока. Предположим, вы слегка задели впереди идущую машину. Объезжайте ее и останавливайтесь перед ней. К тому же разговаривать и обсуждать все с водителем авто также следует перед машиной. Также не следует останавливаться на светофоре в "мертвой" зоне для других водителей, а также на пешеходных переходах.

Скорость реакции

Когда происходит что-нибудь чрезвычайное, будь то столкновение, падение, авария или травма, скорость реакции имеет жизненно важное значение. До столкновения она способна его предотвратить, а после – сделать так, чтобы последствия не были плачевными. О всех способах избегания ДТП мы рассказываем вам из месяца в месяц. Если что-то поломалось в вашем мотоцикле, сохраняйте спокойствие, предупредите о маневре и перестаивайтесь на обочину или крайнюю правую полосу и останавливайтесь. Если вы столкнулись с автомобилем, или другой участник движения попал в такую неприятность и ему нужна помощь, во-первых, сделайте так, чтобы другие участники движения видели данную ситуацию (выставите знак аварийной остановки) и позвоните в скорую и милицию. Спокойствие прежде всего! Посмотрите в глаза пострадавшего и успокойте его (даже если вы и сами нервничаете). А потом ждите, что на ваш вызов приедет подмога.

Не забывайте:

– останавливаться на улицах и улочках опасно. Что бы не послужило причиной остановки, положение может ухудшиться, если вы не предприняли предупредительных мер (в первую очередь нужно выставить знак аварийной остановки);

– воздушные потоки, встречный и боковой ветер могут дестабилизировать ваш мотоцикл и выкинуть вас на полосу встречного движения. А большинство таких случаев происходит с теми водителями, которые следят за своим мотоциклом недобросовестно: чрезмерно изношенная резина или неправильное давление в шинах. Плохо накачанные колеса могут дестабилизировать ваш мотоцикл даже при низкой скорости движения;

– осторожнее с топливом: бензобак маленький. Не езжайте "на последней капле". Толкать мотоцикл не страшно, а вот заглохнуть прямо на магистрали, где скорость движения велика, очень опасно;

– старайтесь не останавливаться на траектории других транспортных средств: может появиться непутевый водитель, который вас не заметит вовремя, а тогда столкновение неизбежно;

– никогда не останавливайтесь в крайнем левом ряду (даже с проколотым колесом или без бензина). Ваш мотоцикл в любом случае может проехать необходимые метры вправо, чтобы встать на обочине. Помните, что вы причиняете неудобства другим участникам движения, ведь им придется остановиться. Поэтому сигнализируйте о своем намерении совершить маневр заранее;

– осторожнее при остановках в крайнем правом ряду: если рядом поворот, то это небезопасное место для стоянки.

Научитесь смотреть по сторонам
Важность зрения очевидна, когда вы садитесь за руль транспортного средства, будь то двухколесного или четырех. Зрение – самое необходимое чувство для вождения. И в этой статье мы вас убедим, что, если правильно пользоваться этим чувством, можно избежать множества неоправданных рисков.

Езда на мотоцикле не оставляет водителю возможности расслабиться и отвлечься ненадолго, даже если дорога загружена и скорость движения крайне мала. Помимо постоянной сосредоточенности водителя есть и другие принципы, которые сделают ваше движение безопасным. Именно знание и использование этих подходов отличают опытного водителя от "чайника". Во время вождения приобретает особую важность периферийное зрение. Благодаря ему вы постоянно можете контролировать ситуацию вокруг вас, направлять взгляд в нужное место, чтобы выбрать лучший маневр и путь, преодолевать препятствия, а главное, не расслаблять глаза. Вот ключевые принципы безопасной езды! Если вы носите очки или контактные линзы, они должны быть правильно подобраны. А стекло вашего шлема должно быть безупречно чистым и без царапин, чтобы обзор не был затруднен. Пожалуй, это еще пара принципов безопасной езды.

Куда вы смотрите, туда и поедете

Есть такой принцип как "вижу цель". И чем больше вы куда-то смотрите, тем сложнее вам туда не поехать. Поэтому мы вам не рекомендуем оставаться рядом с транспортным средством, припаркованным на обочине. Вдруг кто засмотрится и не успеет сманеврировать. С таким интересом и любопытством нужно быть осторожным! Боритесь с ними, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий, которые могут произойти из-за вашей невнимательности. Вы должны смотреть только туда, куда планируете ехать, чтобы в экстренном случае не потерять драгоценных секунд на реакцию. А если вы загляделись на какую-либо дорожную ситуацию, а при этом тормозите, будьте осторожны: помните о впереди идущем транспорте и соблюдайте дистанцию.

Смотрите вдаль

Обратите внимание: на любой крупной фотографии водителей мотоциклов в движении (если видны глаза) можно легко заметить, что они смотрят вдаль, куда поедут, а не вблизи, где едут уже. Как мы уже говорили, человек идет или едет туда, куда смотрит. Поэтому не разглядывайте асфальт под передним колесом во время движения, а смотрите вдаль, чтобы не пропустить поворот и другие участки дороги, требующие маневров. Помните об этом простом правиле, когда вы едете на большой скорости, чтобы повороты были своевременными и плавными. Но этот принцип с таким же успехом можно и нужно использовать в условиях городской езды, даже при заторах и пробках. Вам следует научиться видеть ситуацию вокруг вас, не смотря по сторонам, а для этого вы должны смотреть вперед, вдаль, туда, куда вы едете. Это необходимо для того, чтобы всегда заранее знать, что вас ожидает на дороге: красный свет светофора, грязный асфальт, канализационный люк и т.д.

Периферийное зрение

Как уже было сказано, хорошее зрение – залог безопасной езды на любом транспортном средстве, требующем вашего управления. А периферийное зрение превратит вас в опытных водителей любого транспортного средства. Каждый человек способен воспринимать все, что происходит вокруг него, но эту способность можно усилить, если вы будете почаще двигать глазами, смотреть во все направления. Тогда это поведение станет бессознательным и войдет в привычку, и вы всегда будете прекрасно видеть все, что происходит вокруг. Делайте простые упражнения для глаз, тренируйте их, и вы увидите, как вам станет легче управлять транспортным средством. Сократить время реакции благодаря тому, что вы прекрасно ощущаете дорожную ситуацию и видите все далеко вперед – лучшее средство предотвращения неприятности.

Долой лень

Не расслабляйтесь, взгляд должен быть подвижным. Взгляд не должен лениво смотреть в одну точку. Все время ищите источники риска и опасности, возможные траектории других транспортных средств, предугадывайте заранее их маневры. Кто-то решает остановиться? Мигает и сигнализирует о планируемом маневре? Разговаривает по телефону? Будьте готовы и ищите взглядом пешеходов, намеревающихся переходить дорогу, машины, выезжающие с парковки, конусы и другие ограничители движения, валяющиеся прямо на дороге. Вы поймете, что всегда есть куда и на что смотреть, чтобы предупреждать неприятности заранее. Но для этого необходимы каждодневные тренировки, сосредоточенность и активность при вождении.

Не забывайте:

– нельзя ездить в неправильно подобранных очках или контактных линзах, а тем более без них, если у вас не стопроцентное зрение. И осторожнее с грязным или поцарапанным козырьком шлема: все принципы вождения, описанные в этой статье, будут напрасными, если обзор у вас изначально затруднен;

– человеку свойственно ехать туда, куда он смотрит. Если возникает чрезвычайная ситуация и вы смотрите на нее, туда вы и едете, а это крайне опасно;

– приспосабливайте ваш взгляд к той скорости, с которой вы обычно едете. Если скорость высокая, не стоит смотреть только под колесо – устремите свой взор вдаль. А если вы едете медленно, разглядывайте обстановку вокруг вас;

– по мере движения не стоит смотреть только вдаль, ведь необходимо контролировать ситуацию и вокруг вас. Развивайте периферийное зрение, именно оно способно вовремя предупредить вас об опасности;

– осторожнее с лекарствами. Весной, в период обострения аллергии, надо быть особенно внимательным. Читайте инструкцию, многие лекарства не стоит совмещать с вождением автомобиля, так как они вызывают вялость и сонливость, что в свою очередь замедляет время реакции и делает вашу езду небезопасной. А про мотоциклы аннотации забывают. А между тем именно за рулем мотоцикла нельзя отвлекаться и ехать рассеянным. Если вы чувствуете, что устали, остановитесь. Откройте шлем и похлопайте глазами, чтобы вновь вернуться в тонус.

Новый мотоцикл
Весной начинается пора для езды на мотоцикле, в период с мая по июль продается больше всего двухколесных транспортных средств, так как многие обновляют свои мотоциклы или скутеры именно в эту пору. Мы получаем много вопросов о том, как правильно проехать первые километры и обкатать новенький двигатель. Но помимо двигателя другие части мотоцикла тоже должны притереться, а тем более сам водитель должен ознакомиться с особенностями поведения новенькой модели, с ее "капризами", и привыкнуть к ним. Современные модели не обязывают вас детально знать, как они устроены, главное - не подвергать мотор чрезмерным перегрузкам, пока он не проехал пару сотен километров. Подошва обуви должна притереться к педалям: после покупки покатайтесь по городу на умеренной скорости. Резина тоже должна немного стереться, чтобы войти в рабочее состояние.

Но важнее всего самому водителю привыкнуть к новой модели, потому что необходимо узнать поведение и возможности вашего мотоцикла. Высокопарные фразы здесь неуместны, поэтому скажем просто: ваш новый мотоцикл должен стать по-настоящему вашим. Прокатитесь долго и в спокойном темпе, "откройте" его для себя.

Обкатайте мотоцикл, он должен стать вашим

Лучше всего как можно скорее обкатать модель и познакомиться со всеми ее особенностями и "капризами", вам хватит 30-40 километров. Если в день покупки вам по каким-либо причинам это не удается, сделайте это на следующий день. Обязательно! Освободите немного времени, прокатитесь по городу или деревне, где вы живете. Это лучший способ познакомиться с вашим новым двухколесным другом, ведь городской режим (с постоянным торможением и стартом, поворотами и изменениями скорости) скорее введет вашу модель в полную готовность к эксплуатации. Не думайте обкатывать модель на автостраде на высокой скорости, тормоза так не притираются, а скорость неизменна. Это будет без толку! Обкатка в режиме городского движения поможет вам выявить сильные стороны вашего мотоцикла, недостатки, а также быстрее привыкнуть к ним.

Готовьтесь заранее

Высота вашего мотоцикла – это преимущество, так как ваш обзор лучше, чем у автомобилистов, и вы можете многое заранее увидеть и быть готовым к любой ситуации. Но если мотоцикл новый, этим преимуществом можно пока пользоваться не в полной мере. Ваша реакция пока замедлена, а реакция мотоцикла может вас удивить или даже испугать. Будьте осторожны! Если у вашего старого мотоцикла были слабые тормоза, а у нового они мощные, вы можете не рассчитать силу, а они неожиданно заблокируют движение. Это может вас напугать, и понадобятся метры, чтобы сообразить, как себя вести дальше. Поэтому соблюдайте достаточную дистанцию и всегда продумывайте маршруты для маневрирования в экстренном случае.

Колеса

Какие-то колеса лучше, какие-то хуже, но все они, будучи новыми, имеют замечательный внешний вид и форму. Не думайте, что внешний вид говорит о готовности к эксплуатации. Поначалу они плохо сцепляются с дорогой, поэтому понадобятся километры, чтобы колеса притерлись к дорожному покрытию. Следует быть осторожным, пока вы не проедете от 30 до 100 км на новой резине. И ни в коем случае не наезжайте на линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции, лужи, масляные пятна, влажные участки дороги и другие скользкие места.

Не спешите

Пока вы обкатываете мотоцикл, не стоит выжимать газ до упора, хотя это вам понадобится при езде по автостраде. Для начала попробуйте выбрать другой маршрут. Магистрали почти всегда можно заменить маршрутом через город. Но если вам крайне необходимо ехать за город или по магистрали, помните, что возможности у вашего мотоцикла еще неполноценны. Следуйте нашим советам в таком случае. Займите крайнюю правую полосу, причем держитесь ее середины. Если вас захотят обогнать, это будет легко сделать. А если вы прижметесь к правому краю, машина может решить не выезжать из данной полосы и будет совершать свой маневр слишком близко к вам. А это опасно! И не отводите глаз от зеркал заднего вида.

Не забывайте:

– когда вы сели за руль нового мотоцикла, самое основное правило для вас – мягкость и плавность любого маневра. Представьте, что вы за рулем старого мотоцикла, но идет сильный дождь и вы предельн

Подвезти кого-то на работу или учебу, поехать на распродажу или деловую встречу, или наоборот, провести время досуга, уехав в красивое живописное местечко, куда машина просто не проедет физически – вот основное назначение и преимущество мотоцикла.

Но не забывайте: если вы один, вы отвечаете только за свою безопасность. Если с вами пассажир, на вас ложится двойная ответственность. Ведь в случае аварии он мало что сможет сделать, а то и вовсе ничего, чтобы защититься. Как уже было сказано не раз в наших статьях, безопасность вождения мотоцикла в полной мере зависит от того, как вы управляетесь с рулем, какая у вас скорость реакции и принятия решения в экстремальной ситуации. Вас и ваших друзей будет прельщать такая езда, особенно если она будет безопасной.

Оставляйте побольше свободного пространства вокруг вас

Когда вы едете на мотоцикле по городу, ситуация вокруг вас плохо контролируется, поэтому всегда оставляйте в запасе пространство для маневров. Держите дистанцию, держитесь подальше от припаркованных машин, от тротуаров, особенно если на них играют дети или выгуливают собак. А если вы не один на мотоцикле, держитесь еще дальше, так как время вашей реакции и реакции мотоцикла замедленно. Помните: тот, кто едет с вами, в чрезвычайной ситуации может испугаться и лишить равновесия ваш мотоцикл. Поэтому держите крепко руль, чтобы в любой ситуации справиться не только с вашим страхом, но и со страхом пассажира. Осторожнее, когда будете проезжать между двух машин. Совершайте маневр уверенно и только тогда, когда вы убеждены в его безопасности.

Задний тормоз

Распределение веса радикально меняется, когда вы на мотоцикле не один. Нагрузка на заднее колесо увеличивается при наличии пассажира, поэтому задний тормоз будет вести себя несколько иначе по сравнению с ситуацией, когда вы на мотоцикле один, особенно при экстренном торможении. А передний тормоз, наоборот, свободен от нагрузки и может заблокировать колесо слишком быстро, что станет для вас неожиданностью. Вы должны потренироваться тормозить с пассажиром: сильнее давить на задний тормоз, а передний нажимать слегка. После первых секунд вы почувствуете равномерное распределение веса, тогда можно тормозить как обычно.

Поведение тормоза

Никогда не совершайте резких движений, управляя каким бы ни было транспортным средством. А если с вами пассажир – ведите мотоцикл более плавно и мягко. Не тормозите перед самым светофором и не газуйте слишком сильно. При наличии пассажира вас может удивить то, что расстояние до земли значительно сократится под весом сидящего. Клиренс может снизиться вплоть до того, что вы можете царапаться о землю. Если давление на какую-либо деталь велико, во время царапания о землю оно уменьшается. Эта ситуация типична для скутера и ее легко избежать: тормозите осторожнее и старайтесь не слишком наклоняться. У каждого скутера есть свои пределы и ограничения: изучите особенности своего. Только осторожно и аккуратно.

Опережайте события

Предупреждать дорожные происшествия - это значит не только распознавать и предугадывать маневры других транспортных средств. Это не только шестое чувство мотоциклиста. Предупреждать ДТП можно и по-другому: готовьтесь заранее к любому маневру. Берегите подвеску, когда едете вдвоем. Покажите пассажиру, как правильно сесть, куда поставить ноги. Вам должно быть комфортно при управлении мотоциклом. Покажите ему, как правильно держаться. Лучше всего, чтобы он положил руки вам на пояс. Можно и на багажник, но не стоит вас крепко обнимать, так как при торможении это лишает ваш мотоцикл равновесия. Попросите пассажира следить за ситуацией на дороге: два шлема должны быть рядом. Он не должен полностью прятаться за вас и не видеть того, что происходит на дороге.

Не забывайте:

– если вы сели за руль мотоцикла и вам предстоит короткая поездка, все равно необходимо быть полностью экипированным: каска, перчатки, непродуваемая куртка;

– помимо готовности водителя и пассажира, к поездке должен быть готов и сам мотоцикл. Колеса должны быть хорошо накачаны, как только пассажир сядет назад, вы увидите, проседает под ним колесо или нет. Отрегулируйте давление в шинах после того, как на заднем сидении посидел пассажир;

– следите за подвеской;

– при наличии пассажира на задний тормоз приходится больше "работы". Проверьте рычаг тормоза, при необходимости отрегулируйте его;

– увеличьте расстояние до окружающих вас машин. Не забывайте, что с вами пассажир, а значит реакция замедляется - как ваша, так и мотоцикла. Оставляйте всегда место для маневра, который может вдруг вам понадобиться;

– задний тормоз будет дольше блокировать колесо, ведь на него ложится дополнительная весовая нагрузка. Помните об этом и начинайте маневр заранее;

– осторожнее с передним тормозом. Он схватит колесо быстро, в то время как задний может еще не успеть среагировать;

– осторожнее при наклонах: не делайте их резко, расстояние до земли меньше, когда вы не один. Если вы поцарапаетесь какой-либо деталью, колеса могут потерять сцепление с дорогой.

Городская охота
При езде на мотоцикле вы, должно быть, уже сталкивались с наиболее распространенными ситуациями, которые подвергают риску вашу спокойную езду. Когда вы проезжаете между двух машин, ваша дорога ограничена металлическими корпусами машин так, что вы можете пошатнуться, а так как достаточного места для маневра нет, и упасть. Хотя если крепко и уверенно держать руль, такой неприятности не произойдет.

В этот раз мы расскажем вам о наиболее часто встречающихся ловушках, в которые водители мотоцикла, сами того не подозревая, попадают по своей невнимательности и неосторожности. Объезд автобуса или машины справа – одна из самых опасных западней, потому что кто-то может выходить из этого транспорта. Выезд на полосу встречного движения для обгона машин, стоящих на светофоре, - еще одна распространенная ошибка, так как данный маневр зачастую совершается неаккуратно, неосторожно и непредусмотрительно. Не говоря уже о том, чтобы не уступить дорогу при круговом движении. Все это казалось бы мелкие, но очень опасные ошибки, которые водители совершают изо дня в день.

Запрещенные неожиданные маневры

На широких улицах и проспектах во время затора очень часто водители выезжают на пустую полосу встречного движения, чтобы быстрее подъехать к светофору. И большинство гаишников закрывают на это глаза, так как, в конечном счете, это уменьшает пробку. Опасность заключается в том, что кто-то может также внезапно выехать из пробки на встречку, кто-то пожелает развернуться и поехать в обратную сторону, перестраиваясь перпендикулярно на полосу встречного движения. Как правило, в такой ситуации никто не смотрит как следует, не мигает и не сигнализирует о своем намерении. Поэтому не гоните слишком быстро, чтобы у вас в запасе всегда оставалось время на реакцию, на торможение, а также место для маневра. Таких столкновений случается очень много: не торопитесь!

Разрешенные неожиданные маневры

В отличие от предыдущего случая, вы едете правильно, а вот машина перед вами или рядом решает резко изменить направление, перестроиться или повернуть, не предупредив о своем намерении поворотником. В некоторых случаях вам не удастся избежать столкновения, а в некоторых вы можете и просто обязаны защититься, а также предугадывать опасные ситуации. Держите достаточную дистанцию, с осторожностью проезжайте повороты и смотрите, нет ли водителей, намеревающихся совершить маневр без предупреждения. А главное, не попадайте в "мертвые" зоны видимости для автомобилистов, особенно когда вы проезжаете поворот. А то вас могут сбить!

Автобусные остановки

В автобусах и машинах всегда едут пассажиры и они рано или поздно соберутся выходить. Есть один очевидный совет, правда о нем зачастую вспоминают, когда уже поздно: никогда не объезжайте стоящий автобус или машину справа. Ведь пассажиры выходят именно с этой стороны. В случае с автобусом мы можете сбить только что вышедшего пассажира. А в случае с такси сбить могут и вас, если откроют дверь, не посмотрев назад. Очевидно, что в некоторых местах наибольшее количество пассажиров выходит: автобусные остановки, подъезды к гостиницам и торговым центрам. Хотя и в других местах довольно часто совершаются остановки, так что будьте бдительны и предугадывайте возможные действия пассажиров. И никогда не объезжайте стоящий транспорт справа!

Перекрестки с круговым движением

Перекресток с круговым движением предполагает самое безопасное пересечение улиц и проспектов. Однако большинство водителей ездят по ним, как хотят, ставя под угрозу тем самым безопасность других водителей. Помимо несоблюдения правила преимущества проезда, очень часто водители начинают выезжать с перекрестка из крайних левых полос вместо правой! Опасность заключается в том, что вы можете абсолютно правильно ехать по своей полосе, а машина слева начнет подрезать вас. Это наиболее частое столкновение, виноват, конечно, тот, кто двигался по внутренней части дороги. Но если вы не нарушаете правила дорожного движения, это вовсе не означает, что вы не попадете в аварию. Вы должны предупреждать нарушения других водителей: держите всегда палец на кнокпе звукового сигнала, чтобы в экстренном случае предупредить водителя о нарушении звуковым сигналом.

Не забывайте:

– осторожнее при выезде на встречную полосу. Вы хотите быстрее доехать до светофора? Осторожнее, не гоните! Другие водители тоже могут решить выехать на встречную полосу или развернуться. Тогда они могут сбить вас. Не торопитесь и смотрите, если автомобиль начинает выворачивать колеса – будьте осторожны;

– если перед вами большегрузные машины или автобусы, будьте осторожны. Ваш обзор затруднен, а между тем впереди могут быть пешеходы или другой мотоцикл;

– никогда не объезжайте припаркованную машину справа, а уж тем более машину такси или автобус. Наверняка они остановились, чтобы высадить пассажиров, которых вы можете заметить слишком поздно;

– если на дороге, по которой вы движетесь, много поворотов – будьте внимательны. Вдруг кто захочет повернуть, когда будет уже поздно перестраиваться. Тогда этот лихач может выехать на вашу полосу и даже сбить вас. Оставляйте вокруг себя побольше пустого пространства, чтобы в случае чего вам было куда маневрировать;

– когда вы едете по перекрестку с круговым движением, отдавайте себе отчет в том, что многие нарушают правила перестроения и начинают поворот не из крайнего правого ряда, а прямо из левого. Держите безопасную дистанцию. Ваш палец должен быть на клаксоне, чтобы в любой момент вы смогли предупредить нарушителей звуковым сигналом.

Летом появляются новые опасности
Первую опасность приносит жара. Вы легко одеваетесь, а значит и защита у вас плохая. Ведь одна из степеней защиты – это одежда мотоциклиста. А жара не дает вам возможности одеть вещи поплотнее. Надевать шлем все-таки надо при любой погоде, тем более это неоспоримое правило, установленное законом. И лучше надевать цельный шлем, чем открытый, так как уровень защиты у цельного на порядок выше. Не забывайте, что ваш пассажир тоже должен надевать шлем, а то платить штраф за него будете вы. Вы должны надежно защитить свои конечности: надеть перчатки, ведь есть тонкие продуваемые модели. Стоят они недорого, зато защищают вас, а также пригодятся для того, чтобы руль оставался чистым. Выбирайте обувь, которая хорошо закрепляется на ноге. Забудьте про шлепанцы, они могут упасть во время движения. Обувь должна полностью закрывать ногу, чтобы избежать ожогов о металл. А если вы выезжаете на трассу, курточка вам не помешает, в ней не будет даже жарко. Зато она спасет вас в случае аварии, а также защитит от летящих камней, насекомых и других неприятностей.

Если вам предстоит поездка, и вы собираетесь арендовать мотоцикл или скутер, возьмите свою экипировку, а также шлем. Когда вы получите мотоцикл, убедитесь в его готовности к поездке: шины должны быть не стертыми, колеса накачанными, а главное, тормоза должны быть работающими! Посмотрим теперь самые часто встречающиеся рискованные ситуации, в которые легко попасть летом.

Опасность сзади

Зачастую из-за несоблюдения дистанции вы можете не успеть вовремя затормозить и врезаться во впереди идущую машину. Но бывает и наоборот: машина врезается в ваш мотоцикл. Всегда поглядывайте в зеркала заднего вида и следите за обстановкой. Если кто-то едет слишком близко к вам и не держит безопасную дистанцию, сделайте так, чтобы дистанция увеличилась. Для этого вы должны либо ускориться, либо потормозить пару раз, чтобы тот водитель это заметил. Если у вас медленный мотоцикл или скутер, занимайте правую полосу на оживленных трассах. Но не стоит прижиматься к обочине! Вас должны обгонять по правилам, выезжая на другую полосу. А прижимаясь к обочине вы ставите себя под угрозу, так как водители решат проехать по этой же полосе, чтобы обогнать вас. И получится, что они будут слишком близко, а это опасно.

Если вас вытесняют с полосы

Мотоцикл занимает лишь небольшую часть ряда, поэтому часто водители автомобилей тоже намереваются занять данный ряд, вытесняя при этом вас. Вы попадаете в западню чаще всего летом, когда многие водители начинают лихачить и совершать резкие, беспорядочные и запрещенные маневры. Поэтому не забывайте наш старый добрый совет: держите палец на клаксоне, чтобы в случае опасности вы всегда смогли быстро посигналить и предупредить других участников дорожного движения. Вы должны быть готовым к таким ситуациям, с особой осторожностью объезжать иностранные машины и всегда иметь в запасе продуманный маршрут объезда, если кто-то совершит резкий маневр или начнет вытеснять вас с полосы.

При высадке из автобуса

В период летних каникул в городе полно туристов и туристических автобусов. Осторожнее в тех местах, где чаще всего совершают остановку. Будьте готовым к тому, что вам придется уступить дорогу пешеходам. Никогда не объезжайте автобус справа, ведь с этой стороны выходят пассажиры, которых вы можете заметить слишком поздно. Аккуратно объезжайте автобус слева, ведь кто-то может нарушить правила и выскочить из-за автобуса на дорогу. Отъезжайте подальше и двигайтесь медленно, чтобы у вас был обзор, и вы могли заранее заметить нарушителей.

Гуляющие пешеходы

Летом полно гуляющих пешеходов. Вы должны быть крайне осторожны. Ведь в период летних каникул на улицах города полно детей и они очень невнимательны. Они могут играть рядом с проезжей частью и в один прекрасный момент выскочить на нее. К тому же много гуляющих людей, ведь погода благоприятная. Осторожнее, если вы едете за крупногабаритной машиной, ваш обзор затруднен, а рядом могут быть пешеходы. Держите пальцы на тормозе и клаксоне, чтобы в экстренном случае вы могли незамедлительно принять необходимые меры. И будьте вдвойне осторожны на пешеходных переходах.

Не забывайте:

– всегда надевайте шлем, садясь за руль мотоцикла или скутера, и лучше, чтобы он был целостный – такой надежней. Жара не должна вас останавливать, при любой погоде необходимо защищаться. При падении и ударе шлем может спасти вам жизнь;

– помимо шлема необходимо надевать перчатки и правильную обувь. Забудьте про шлепанцы: нога должна быть зафиксирована в обуви, чтобы вам было удобно, и вы ее не потеряли на ходу;

– если вы арендуете мотоцикл или скутер, возьмите свои перчатки и шлем. И обязательно проверьте колеса, давление в них, а так же тормоза. Они должны обязательно хорошо работать;

– следите за тем, чтобы вас никто не прижимал и держал безопасную дистанцию. Занимайте центральное положение в ряду, чтобы вас не подрезали и не вытесняли другие участники дорожного движения;

– осторожнее с пешеходами. Летом их особенно много из-за наплыва туристов и школьных каникул. Смотрите по сторонам, они могут появиться в неожиданном месте. Держите руку на тормозе и клаксоне, чтобы вовремя предупредить их об опасности и успеть сманеврировать;

– осторожнее с машинами других государств, они могут плохо ориентироваться в дорожной ситуации или искать маршрут, а, следовательно, рассеянно вести автомобиль.

Снова в школу
Многие ездят на мотоциклах или скутерах, когда это позволяют климатические условия, а также возят своих детей или катают друзей. И это хорошая тенденция, так как пробки на дорогах уменьшаются, а весь город и его жители от этого только выигрывают. Но в таком случае вопрос безопасности просто очевиден. Если с вами пассажир, на вас ложится двойная ответственность. А если он еще ребенок или подросток, вам следует быть в два раза внимательнее и осторожнее. В Европе по ПДД нельзя возить детей младше 12 лет на заднем сидении мотоцикла. Но даже если ребенку уже 12 лет, это вовсе не означает, что езда с ним в качестве пассажира будет абсолютно безопасной. Когда вы не один, вам стоит быть осторожным и готовым к любым ситуациям, чтобы в экстренном случае принять необходимые меры и не попасть в аварию, а лишь вспоминать эту историю как байку автолюбителя.

Если вы сами ездите в колледж или институт на скутере или мотоцикле или подбрасываете брата, приятеля на учебу, то наши советы как раз для вас.

И вспомним основные правила, обеспечивающие безопасную езду мотоциклисту:

- держать безопасную дистанцию;

- всегда обеспечивать себе достаточный обзор дорожной ситуации впереди;

- всегда сигналить, если вас резко подрезают или не уступают дорогу (если вы на главной);

Дети до 12 лет
Отметим еще раз, что в большинстве европейских стран законодательством запрещено возить детей младше 12 лет на заднем сидении мотоцикла. Но даже двенадцатилетнему ребенку вы должны обеспечить все нормы безопасности. Ноги должны быть на подножке, ребенок должен хорошо держаться за водителя или за багажник. И в любом случае езжайте спокойно. Хотя гаишники могут и не понять, что вашему ребенку на самом деле меньше 12 лет. И если он ведет себя спокойно, можете сажать его на пассажирское сидение.

Ловушки

Если вы привыкли ездить один, без пассажиров, вы по привычке будете выискивать лазейки, чтобы объехать пробку. Осторожнее при таких маневрах, если с вами пассажир. Мотоцикл становится не столь подвижным из-за веса пассажира. К тому же его ноги могут соскочить с подножки, упереться в асфальт, и вы можете упасть. Осторожнее с большегрузными машинами и на поворотах. Если кто-то начнет совершать маневр поздно и окажется слишком близко к вам, пассажир может испугаться, начнет нервничать, мотоцикл потеряет равновесие, и тогда падения не избежать. Держите большой левый палец на клаксоне, чтобы вы всегда смогли быстро среагировать и предупредить других водителей об опасности, а вашему пассажиру внушить доверие и убедить его в грамотности вашего вождения.

Торможение

При наличии пассажира достаточно большой вес приходится на заднее колесо, а значит и на задние тормоза. В скутерах важнее задний тормоз, но если вы с пассажиром на мотоцикле, для вас задний тормоз также приобретает главенствующее значение. Сила торможения остается на передних колесах, но характер обычного торможения немного меняется. Поэтому лучше тормозить постепенно, нажимая по чуть-чуть по несколько раз, чтобы переднее колесо не затормозило раньше заднего и мотоцикл не повело. Сделать это несложно и важно этому научиться, чтобы в экстренном случае просто автоматически совершить все необходимые действия и не растеряться.

Парковка и выезд с парковки

В этом случае существует только риск падения при остановке мотоцикла. Но также легко потерять равновесие, когда вы трогаетесь с места или паркуетесь. Пассажир может подумать, что вы уже припарковались, и начнет слезать с мотоцикла, дестабилизируя тем самым его. Всегда предупреждайте спутника, что вы скажете ему, когда можно будет слезать, чтобы он не начал это делать до тех пор, пока вы действительно совсем не остановитесь. И осторожнее, если вы приехали в людное место или вас окружили друзья, сокурсники и т.д. Если к мотоциклу прислоняться, можно получить ожог, ведь тормоза еще очень горячие. Если вы приехали в институт, осторожнее с «радушным приемом».

Не забывайте:

– если с вами пассажир, вы должны его полностью контролировать. Особенно если речь идет о ребенке. Отрегулируйте зеркала заднего вида так, чтобы вы смогли отслеживать движения и все действия маленького пассажира;

– пассажиру тоже следует следить за ситуацией на дороге. На двухколесном транспортном средстве лучше всего обучиться быстрой реакции, безопасной езде и предупреждению ДТП. Пусть ваш пассажир смотрит вперед, чтобы видеть, что происходит на дороге. Объясняйте ему дорожные ситуации. Особенно если ему уже больше 12 лет, ведь остается совсем немного, и с 14 он сам сможет сам начать учиться вождению мотоцикла;

– если ваш ребенок немного младше, но умеет вести себя спокойно – не бойтесь, берите его с собой. Закон не слишком уж логичен! А вот если вашему чаду больше 12, но он резвый и неспокойный ребенок, лучше не рисковать;

– обращайте внимание на все ситуации, описанные в данной статье. Держите палец на клаксоне и тормозах, это сократит время реакции. Смотрите всегда по сторонам, ищите скрытые опасности и продумывайте, в каком направлении вы сможете совершать непредвиденные маневры;

– помните, если с вами пассажир, давление на задние колеса увеличивается, и характер торможения меняется. Будьте готовы к этому!

Когда машина поворачивает

Машины не всегда беспокоятся о столкновении с мотоциклом, ведь в таком случае чаще всего остается лишь небольшая вмятина. Между тем, если вы едете по правой полосе, а впереди правый поворот и слева от вас машина, будьте начеку! Машина может резко, не мигая, начать свой маневр, не приняв во внимание вас и оказавшись прямо у вас на пути. Держите тормоз на всякий случай в полной боевой готовности, а палец на клаксоне. Если вы едете за машиной, а впереди поворот, водитель может также резко, не притормаживая заранее, затормозить, чтобы вписаться в него. Увеличьте безопасную дистанцию, а лучше всего вообще перестраивайтесь в левый ряд. Не стоит ехать «на хвосте» у впереди идущей машины.

Левый поворот

Если на улице с двусторонним движением вам необходимо повернуть налево, начинайте подавать сигнал заранее, задолго до совершения маневра. Потому что машины, которые едут за вами, даже при обозначении вашего маневра могут и не заметить ваши намерения. А это опасно, ведь вас могут сбить. Перед поворотом останавливайтесь строго на той стороне дороги, по которой вы ехали. Так как если вы выедете на полосу встречного движения, вас может сбить летящая по левой полосе машина (по стороне встречного движения). Ведь вас могут не заметить или же заметить слишком поздно. Вообще, честно говоря, эти повороты очень опасны, и лучше их вообще не делать. Лучше доехать до ближайшего светофора, на котором есть разворот, развернуться и повернуть уже направо из крайней правой полосы. Так вы сможете избежать кучи проблем и опасностей.

Когда вы едете за машиной

Достаточно часто машина, которая едет впереди вас, внезапно тормозит или останавливается. Но вина ваша. Наверняка вы были невнимательны за рулем, иначе бы вовремя заметили, что держите небезопасную дистанцию. А такую аварию легко предотвратить: никогда не притирайтесь к впереди идущей машине, держите дистанцию, чтобы в экстренном случае у вас хватало расстояния на тормозной путь. И смотрите вперед, чтобы заранее знать, что ждет вас на дороге. Ошибочно следить только за стоп-сигналами впереди идущей машины и не интересоваться дорожной ситуацией в целом. У вас ведь есть преимущество, вы сидите выше других водителей, а значит и обзор у вас лучше. Вы можете заметить проблемную ситуацию намного раньше водителей машин, а значит и затормозить вовремя.

Светофоры

Здесь ситуация немного другая: вы притормаживаете или совсем останавливаетесь на светофоре, а в вас могут врезаться машины, которые едут за вами. Поэтому всегда смотрите назад прежде чем резко тормозить. Вдруг там несется какой-нибудь лихач, желающий проскочить на этом светофоре. На светофоре старайтесь тормозить не по центру полосы, а в крайней ее части. Так у водителя, который несется, будет возможность сманеврировать или задеть машину, а не вас. А когда вы уже остановились, продолжайте смотреть в зеркала заднего вида. Если при торможении за вами никто не ехал, сейчас, может, кто-то будет нестись, не обращая внимания на красный свет. Осторожнее с машинами в крайнем правом ряду: из них могут выходить пассажиры, особенно если это такси или маршрутки. Не объезжайте их справа!

Не забывайте:

– держите всегда безопасную дистанцию. Будьте внимательны и сосредоточены: нельзя отвлекаться, будучи за рулем. Вспоминайте всегда, что самое типичное столкновение происходит из-за несоблюдения безопасной дистанции. А ведь так просто ее держать;

– всегда ищите глазами запасные пути, чтобы в случае резкого торможения или перестроения у вас в запасе оставалось место для маневра;

– осторожнее с поворотами налево: намного безопаснее развернуться на ближайшем светофоре, и совершать уже, соответственно, правый поворот. Вы потеряете всего несколько секунд, зато не будете рисковать, подставляясь под удар машины, которая едет за вами. А также той, что летит навстречу;

– старайтесь не останавливаться на светофорах посередине полосы. Лучше быть ближе к тротуару или в правом или левом краю полосы. Если за вами будет ехать машина, которая не собирается тормозить на красный свет, у нее будет место для маневра. Особенно это опасно ночью, когда за рулем могут сидеть пьяные водители. Они-то уж наверняка проедут на красный;

– осторожнее, не стоит объезжать припаркованные машины справа, возле тротуара. Из них могут выходить пассажиры. Тем более если это такси или маршрутка.

Холод и дождь
Для одних с приходом осени сезон катания на мотоцикле заканчивается. А другие лишь изменяют обычные привычки и стиль вождения, не расставаясь при этом со своим двухколесным другом. Просто вы попрощаетесь с солнечными очками и легкой курточкой и облачитесь в шлем и непродуваемый пуховик. Холод и дождь, конечно, причиняют неудобства во время вашей езды, но, с другой стороны, если вы хорошо экипированы, вы особо не намокнете, и вам будет даже более комфортно, чем водителям автомобилей. Им нужен зонтик, чтобы выйти из машины, а вы и так отлично защищены от дождя. А если вы управляете скутером, то тут вообще нет никаких проблем, ведь даже ваши ноги максимально защищены. К тому же, когда плохая погода, на дорогах полно машин и образуются заторы, которые вам нипочем - ведь двухколесное транспортное средство намного маневреннее автомобиля.

Но не думайте, что все так легко. Ведь от обычных неприятностей и опасностей холод вас не спасет, а дождь только добавит новых. И имейте в виду, что водители машин с запотевшими изнутри и мокрыми снаружи окнами зачастую плохо видят, что происходит вокруг них. Поэтому число неуместных и непредвиденных маневров увеличивается. Будьте готовы!

Будьте так любезны, не наезжайте на линии разметки!

Хотя на дорогах уже появляется разметка из нескользящих веществ, большинство дорог пока имеют старое покрытие. А оно, как известно, при сухой погоде не причиняет никаких неудобств, а при дожде скользит как лед. Машинам это вообще не заметно, так как если одно колесо из четырех и потеряет сцепление с дорогой, ничего особенного скорее всего не произойдет. А вот с вами все по-другому: если хотя бы одно колесо из двух теряет сцепление с дорогой, вы моментально попадаете в опасную ситуацию. Особенно опасны пешеходные переходы, ведь на них легко наехать сразу двумя колесами. Поэтому всегда проезжайте между белыми полосами. Это вообще не обсуждается, если на улице дождь. А если вы и в сухую погоду так привыкнете ездить, при дожде вам даже не придется задумываться над этим.

Другие ловушки

Если на улице ведутся ремонтные работы, то белая разметка может быть стерта или видна нечетко. А также на ней могут быть другие вещества, используемые при проведении ремонта дороги. Они скользят еще больше! И не забывайте, что канализационные люки, решетки вентиляции и другие металлические предметы в дождливую погоду превращаются в лед. Если люки или решетки находятся вблизи светофора, то есть прямо на том участке дороги, где вы планируете проложить свой тормозной путь, будьте внимательны. К тому же именно в районе светофора из стоящих машин капает масло и другие вещества, которые при неудачном стечении обстоятельств обеспечат вам первоклассное скольжение. Тормозите заранее и не занимайте центральную часть полосы – обезопасьте себя.

Если вы попали колесом в лужу

Когда вы попадаете колесом в лужу, сцепление с дорогой практически пропадает, и вы просто скользите, если не сказать «плывете». Чем больше ширина резины, тем легче справиться с управлением. Поэтому спортивные машинки легко преодолевают такие лужи, а мотоцикл из-за небольшой площади контактной поверхности колеса имеет худшее сцепление с дорогой в такие моменты. Поэтому старайтесь объезжать затопленные участки дороги, ведь неизвестно что скрывает большая лужа. А если выбора нет, проезжайте лужу на постоянной скорости, уверенно держа газ. Не тормозите резко и не делайте резких маневров.

Замерзшие колеса

Осторожнее с замершими колесами! Пока вы не проехали парочку километров и движение их не разогрело, резина плохо сцепляется с дорогой, а если это происходит рано утром и на улице роса или дождик, скольжение вам обеспечено. Осторожнее, ведь мотор, тормоза и вы согреваетесь намного быстрее, чем колеса! Да, кстати, для вас у нас есть тоже кое-какие рекомендации! Помимо хорошей и теплой экипировки во время дождя и холода, необходимо увеличить дистанцию, ведь вода, которая может попасть на вас из-за впереди идущей машины, может забрызгать шлем и затруднить ваш обзор. Лучше всего ехать рядом с какой-либо машиной, так как впереди у вас будет хороший обзор, а с другой стороны место для экстренного маневра.

Не забывайте:

– не наезжайте на линии разметки. Если вы привыкнете так делать при сухой погоде, во время дождя это убережет вас от лишних опасностей;

– во время холода, росы, дождя дорожное покрытие готовит вам массу сюрпризов. Масляные пятна, линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции, грязь при ремонте – все это становится подобно льду, если идет дождь;

– не гоните, если впереди вас пешеходный переход или светофор. Если вам придется затормозить из-за красного света или пешехода, эта зона – самая неудачная для торможения;

– осторожнее с лужами: мотоциклу намного сложнее их преодолевать, чем автомобилю. А лужа может скрывать в себе сюрпризы;

– с осторожностью нажимайте на газ и тормоз, если вы попали в лужу. Не совершайте резких маневров, если вы чувствуете, что переднее колесо тормозит не слишком уверенно, регулируйте торможение передних и задних колес соответствующей силой;

– осторожнее в первые часы нового дня. Подмерзшие колеса имеют плохое сцепление с дорогой, и им нужно время, чтобы разогреться.

Техника вождения на каждый месяц
Январь

Во время вождения самое главное – это ваше зрение. Именно благодаря ему вы сможете вовремя заметить опасность на дороге и выбрать подходящий маршрут объезда или маневра. Берегите свое зрение, тренируйте его. А также следите за тем, чтобы очки и шлем были чистыми и не поцарапанными. Это улучшит ваш обзор.

Февраль

Если движение для машин приостановлено, самое время вам искать лазейки и пользоваться преимуществами малогабаритного двухколесного транспортного средства. Но не забывайте, что при таких маневрах вам стоит быть очень внимательным. Из припаркованных машин могут выходить пассажиры. Будьте готовы к этому. К тому же какая-нибудь машина может нарушить правила и развернуться в запрещенном для этого месте. Берегитесь!

Март
http://www.motonews.ru/imgs/free_41_2.jpg
Останавливаться посередине дороги нельзя, что бы не случилось. Даже если вы заметили аварию впереди или сломался ваш мотоцикл, старайтесь «прятаться» за какую-нибудь машину или какой-нибудь предмет, так как их легче заметить, чем ваш мотоцикл. А значит вы в безопасности!

Апрель

Осторожнее на перекрестах с круговым движением. Многие проезжают их абсолютно неправильно. Так что будьте готовы к тому, что кто-нибудь неправомерно выедет на вашу траекторию маршрута. Предугадывайте маневры окружающих транспортных средств и держите палец на клаксоне, а руку – на тормозе.

Май

Самый частый вид аварии – столкновение с впереди идущим транспортным средством. Чтобы избежать этого, держите безопасную дистанцию, не занимайте центральное положение на полосе и будьте внимательны к тому, что происходит на дороге впереди вас. Когда вы будете ехать в правой или левой части полосы, вряд ли в вас врежется машина, едущая сзади, так как у нее будет достаточно места для маневра.

Июнь

На крутых поворотах помните, что безопасна та траектория, которая максимально удалена от полосы встречного движения. При вхождении и выходе из поворота удаляйтесь от центра дороги, ведь так к тому же получится быстрее повернуть.

Июль

Избегайте напрасных рисков. На улицах полно ловушек и опасностей: масляные пятна около светофора, линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции. Не наезжайте на них. Не тормозите слишком сильно прямо у светофора.

Август

Пешеходы могут создать аварийную ситуацию, в которой сами же пострадают. Осторожнее при объезде автобуса слева, а справа вообще никогда не объезжайте. Осторожнее, если слева припаркованы грузовые автомобили, за ними ничего не видно, а пешеходы могут выскочить неожиданно, чтобы перейти дорогу.

Сентябрь

Осторожнее в сентябре, когда начинается учебная пора, и вы подбрасываете брата, друга в школу или институт. Если друзья вас там встречают, предупредите их, что тормоза еще не остыли, и они могут обжечься о них. И будьте осторожны: дети в районе школ могут выскочить неожиданно на дорогу.

Октябрь

Второе место по количеству ДТП занимают те происшествия, что случаются на поворотах (первое место у столкновения с впереди идущем транспортным средством). После того, как вы посигналили и обозначили свой маневр, убедитесь в том, что вас заметили. А если вы не собираетесь поворачивать, перестраивайтесь в другой ряд.

Ноябрь

Так как бензобак мотоцикла или скутера небольшой, вам часто приходится заправляться. АЗС – опасное место для мотоцикла. Решетки вентиляции, канализационные люки, а особенно капли бензина, разлитые на асфальте – все это может дестабилизировать ваш мотоцикл. Осторожнее!

Декабрь

Дождь заставляет вас быть очень осторожным и внимательным. Такие ловушки как линии разметки, канализационные люки и решетки вентиляции становятся еще опаснее. Спокойно и осторожно проезжайте такие участки дороги. Не спешите.

Повороты и развороты
Самое большое количество ДТП (после столкновения с впереди идущим транспортным средством) происходит при поворотах налево и при пересечении полос встречного движения. Столкновение с впереди идущим транспортным средством происходит чаще всего не только с машинами, но и с мотоциклами, когда один врезается в другого. Когда в городе случается авария с участием мотоцикла или скутера и машины, зачастую недалеко находятся повороты. И именно они послужили причиной аварии. Ситуация обычно такая: машина неожиданно стала поворачивать без предупредительного сигнала, мотоциклиста водитель не заметил (или не смотрел в зеркала заднего вида вообще). Или же мотоциклист сам оказался невнимательным и вовремя не распознал действия водителя автомобиля.

У всякого автомобиля есть "мертвая" зона видимости, если вы в нее попадаете – вас абсолютно не видно в зеркалах заднего вида. И даже если водитель в них смотрит, никакой опасности он там не увидит. Недостаток мотоцикла в том, что из-за маленьких габаритов он плохо заметен, а уж тем более если попадает в "мертвую" зону. И если вы попали в эту зону, а машина начинает резко поворачивать, думая, что никакой опасности нет, столкновение неизбежно.

Другой случай: вы обгоняете стоящие на светофоре автомобили по полосе встречного движения. Водители могут не ожидать вашего появления, устать от бесконечной пробки и начать разворот. Или же слева может быть парковка или улица, на которую также может повернуть машина. И если кто-либо выезжает из ряда, а вы невнимательны и едете быстро, проблемы вам обеспечены.

Следуйте нашим советам, и вы научитесь выбирать безопасные траектории и преодолевать любые препятствия.

Левый поворот

Если вы двигаетесь по магистрали или многорядной дороге и вам необходимо повернуть налево, убедитесь, что никто не летит по встречной полосе, а водитель, едущий за вами, заметил, что вы намереваетесь повернуть. И все равно не делайте резких маневров, так как, возможно, эта машина вас объедет, а следующая не заметит вовремя и врежется в вас. Не пересекайте сразу полосу встречного движения, помигайте до маневра, потормозите пару раз, чтобы обозначить свои намерения, и смотрите в зеркала заднего вида. И не сомневайтесь: лучше не совершить маневр на данном перекрестке и проехать дальше, чем остановиться посередине дороги, где в вас могут так легко врезаться. Если вы не убеждены в безопасности маневра, лучше не подвергайте себя пустым рискам.

Обгон

Ситуация повторяется, только вы оказываетесь в конце целого ряда машин, стоящих на светофоре. Впереди уже создалась очередь из машин, а вы пытаетесь использовать преимущества своих небольших размеров и проскочить побыстрее слева. Опасным это становится тогда, когда кто-нибудь начинает поворачивать налево или разворачиваться. Поэтому ехать следует так: медленно, спокойно, смотря на колеса машин и водителей (если они повернули голову назад или в сторону - значит, намереваются совершить маневр). Очень легко зацепить кого-то в такой ситуации. Но и не менее легко избежать этих столкновений.

Объезд справа

Если впереди вы видите поворот или заезд куда-либо, ни в коем случае не оставайтесь в крайнем правом ряду, если не намерены поворачивать. Вы можете оказаться зажатым между машиной и бордюром, так как вы в "мертвой" зоне видимости для водителя автомобиля. Такие столкновения происходят каждый день. Вообще прижиматься к бордюру или объезжать машины справа опасно: из машины могут выходить пассажиры, которые зачастую открывают дверь, не посмотрев при этом назад. Они могут вас сбить таким образом. А также если есть заезды на улочки, парковку, к магазину, к гаражам, машина может начать маневр, не заметив при этом вас. Даже если водитель автомобиля и смотрит в зеркала, он может вас попросту уже не заметить, т.к. при таком маневре вы попадаете в "мертвую" зону. Не попадайте в ловушку и выбирайте другие полосы для движения.

Если машина поворачивает

Езда в правом ряду опасна еще и тогда, когда вы оказываетесь зажатым между двух машин. Например впереди поворот, и встречная машина намерена повернуть налево (с ее стороны), а значит она попадает на траекторию вашего движения. Если скорость движения велика, машина вряд ли начнет такой опасный маневр, а значит вам ничто не угрожает. А если все двигаются медленно, возможно, машина на вашей полосе движения пропустит поворачивающего, а вы, не задумавшись над этим, с ним столкнетесь.

Не забывайте:

– никогда не гоните, совершая обгон по встречной. Особенно если впереди есть повороты или же пробка настолько большая, что водители разворачиваются. Езжайте медленно настолько, чтобы вы успевали рассматривать направление колес машин и предугадывать их возможные маневры;

– тщательно обдумывайте свой маневр, сигнальте заранее, демонстрируйте о своем намерении рукой, если вы собрались повернуть или вдруг остановиться прямо на магистрали. На дорогах многие носятся, как угорелые, поэтому велика вероятность того, что вас могут сбить. А это будет очень плачевно;

– если у вас затруднен обзор при повороте налево, ни в коем случае не останавливайтесь и не поворачивайте. Доедете до следующего светофора, развернетесь и совершите безопасный поворот уже направо. У вас скоростное транспортное средство, не бойтесь потерять лишние минуты. Они могут сохранить вам жизнь;

– не передвигайтесь по правой полосе между припаркованной или стоящей машиной и бордюром. Эта зона повышенного риска: из машин могут выходить пассажиры, или машины будут поворачивать направо, не заметив при этом вас;

– если на вашем пути оказывается машина, и места для маневра у вас нет, совершайте экстренное торможение, давите на тормоз как можно сильнее, чтобы снизить вашу скорость. Если у вас мало опыта вождения, уклониться от удара вы не сможете, поэтому лучше уж лобовое столкновение на небольшой скорости, чем падение со всеми вытекающими последствиями.