Дата: Вторник, 17.07.2012, 10:21 | Сообщение # 1
Приветствую всех. Решился всетаки создать бортовичек на мотоомске, ну вдруг кому интересно будет..
50 кубовый мотоцикл, редкий даже для джапана, имя ему Yamaha MR50.. ну а у меня как то повелось что Яма. При покупке выглядела..ну как она могла выглядеть то 80года дудка..зажигание переделали с кулачков на cdi еще японские колхозники, поршень местные ребята воткнули от мотоблока крот. первый вариант от гордости даже расплавился, когда ощутил 12 тыр оборотов. во втором уже были старательно проколупаны, так скажем, дырочки, для охлаждения днища. и самое интересное. она ехала..!! удивительно не то что ехала с пластилиновым поршнем, а то, что после того, как кто то половинил мотор, вероятно из интереса, изучавши коробку потерял узел фиксации передач... " патсоны! скорости вылетают!!!!.." это не всё что осталось в каком то омском клондайке железа, туда же канул и ограничитель хода внутреннего ползунка кпп- это вообще что то похожее на болт, но не знаю какой формы..позже притащу с экзиста, пока раз в месяц скидываю крышку чтобы поправить заклинивший вместе с лапкой кпп ползунок ( да, занимательно )
суповой набор
кранкрафт TopRacing
коренные SKF
цилиндр Yamaha YSR50
бошка сток
свечка NGK b8hs (сменил чуть калильное)
поршень No name ( я исправлюсь )
клапан Yamaha DT50 ( есть карбон, скоро воткну лепестки )
манихолд Yamaha GT50
карбюратор Dellorto 19.5 ( копия з*ебись )
зажигалка Denso
пружинки сцепления кастм ( моднявое слово, а так бро на фирме навил, и то они недосправляются..нада туже)
масло насос и всю систему снес, канал заглушил.
все тросы самопал с великов и прочего мусора, паяю сам, красиво, эстетично и уже надежно, хотя тросс сцепы раньше подводил засранец.
собственно вот..такое состояние..долгая мучительная сборка, которая растянулась на 2 сезона, токарь запорол цилиндр..и вобщем я остался без ничего, перерыр некоторые источники, нашел аналог своего мотора и заказал от него цилиндр б.у. и новый китайский поршень..зазоры адские в кольцах, но..едет, или даже валит, заводится клёво, хх держит, с хх трогается. туговато разгоняется, но это свалим на компрессию, к следущему сезону будет адовый запил цпг ))
разветрки:
впуск:
немного фот сборки :
кв с подшипниками запресованы правильным способом+ изготовил съемник ротора и кв. (чОтко)
когда мот стал подавать признаки жизни..началось что то. не мог оч долго заставить работать ни один из своих карбов, в итоге пришел всетаки к Dellorto, который и поныне, вместо бака была бутылка из под "Бонаквы" так изъездил пол омска на ней. весной был заказан обвес от какого то пит байка, вобщем после какой никакой отстройки движка, а именно впуска и зажигалки, было решено инсталить обвес. Товарищ абсолютно бесплатно, частично используя свой материал переварил раму под обвес, за что ему огромнейшее спасибо. сейчас рама еще будет дорабатываться так как в процессе эксплуатации всплывают некоторые косяки, косяки по пластику, сиденью, баку, ну я думаю мелочи жизни ))) работать в удовольствие и ямыч скоро будет иметь возможность перевозить нажопника.
эволюция гадкой
сказ о спидометре. ехали по красноярскому тракту с товарищем, тот был на 2107, у меня выше 55 не поднималась стрелка, в то время как у него было 80 !! а по GPS 70. вобщем то вот такая поргешность..с Серегой (FlashMAN) еще катались, он на своей апри, у нас вроде как одинаково показывают спидометры..ну в любом случае максималка по моему прибоу почти 80, было дело )) Кстати отдельное спасибо Сереге, каждый день меня выручает, можно сказать, уже и не сосчитать сколько раз он, можно сказать спасал эту ямаху от убийства. Так же респект Жене (KiteDesign)помог притащить пластик и фулик из далека. ну и сварщику, Александру Мастерову, но его нет на этом форуме.
расход бензина..ну за 2 дня искатал 4 литра с мелочью, и встал по дороге с "Леруа", дело житейское))
разберусь со своим горе баком, будет тонкая настройка карба, ибо засранец богатит чуть чуть ))
бонус кароче..
работа на мертвом карбюраторе стоковом Mikuni 16
http://www.youtube.com/watch?v=rclKSsqwMk0
а это уже на делортыче, но там опять же забит, поэтому не особо ехала, через пол часа после съемки отказалась набирать обороты без обогатителя, вскрытие показало забитый центральный жиклер, кстати чистка карба для меня нормальная раз в неделю процедура. бак бутылка и фильтр от советского мокика играют свою роль )
http://youtu.be/LjWdBdalRIU
всем спасибо за внимание, надеюсь интересно вышло ))
50 кубовый мотоцикл, редкий даже для джапана, имя ему Yamaha MR50.. ну а у меня как то повелось что Яма. При покупке выглядела..ну как она могла выглядеть то 80года дудка..зажигание переделали с кулачков на cdi еще японские колхозники, поршень местные ребята воткнули от мотоблока крот. первый вариант от гордости даже расплавился, когда ощутил 12 тыр оборотов. во втором уже были старательно проколупаны, так скажем, дырочки, для охлаждения днища. и самое интересное. она ехала..!! удивительно не то что ехала с пластилиновым поршнем, а то, что после того, как кто то половинил мотор, вероятно из интереса, изучавши коробку потерял узел фиксации передач... " патсоны! скорости вылетают!!!!.." это не всё что осталось в каком то омском клондайке железа, туда же канул и ограничитель хода внутреннего ползунка кпп- это вообще что то похожее на болт, но не знаю какой формы..позже притащу с экзиста, пока раз в месяц скидываю крышку чтобы поправить заклинивший вместе с лапкой кпп ползунок ( да, занимательно )
суповой набор
кранкрафт TopRacing
коренные SKF
цилиндр Yamaha YSR50
бошка сток
свечка NGK b8hs (сменил чуть калильное)
поршень No name ( я исправлюсь )
клапан Yamaha DT50 ( есть карбон, скоро воткну лепестки )
манихолд Yamaha GT50
карбюратор Dellorto 19.5 ( копия з*ебись )
зажигалка Denso
пружинки сцепления кастм ( моднявое слово, а так бро на фирме навил, и то они недосправляются..нада туже)
масло насос и всю систему снес, канал заглушил.
все тросы самопал с великов и прочего мусора, паяю сам, красиво, эстетично и уже надежно, хотя тросс сцепы раньше подводил засранец.
собственно вот..такое состояние..долгая мучительная сборка, которая растянулась на 2 сезона, токарь запорол цилиндр..и вобщем я остался без ничего, перерыр некоторые источники, нашел аналог своего мотора и заказал от него цилиндр б.у. и новый китайский поршень..зазоры адские в кольцах, но..едет, или даже валит, заводится клёво, хх держит, с хх трогается. туговато разгоняется, но это свалим на компрессию, к следущему сезону будет адовый запил цпг ))
разветрки:
впуск:
немного фот сборки :
кв с подшипниками запресованы правильным способом+ изготовил съемник ротора и кв. (чОтко)
когда мот стал подавать признаки жизни..началось что то. не мог оч долго заставить работать ни один из своих карбов, в итоге пришел всетаки к Dellorto, который и поныне, вместо бака была бутылка из под "Бонаквы" так изъездил пол омска на ней. весной был заказан обвес от какого то пит байка, вобщем после какой никакой отстройки движка, а именно впуска и зажигалки, было решено инсталить обвес. Товарищ абсолютно бесплатно, частично используя свой материал переварил раму под обвес, за что ему огромнейшее спасибо. сейчас рама еще будет дорабатываться так как в процессе эксплуатации всплывают некоторые косяки, косяки по пластику, сиденью, баку, ну я думаю мелочи жизни ))) работать в удовольствие и ямыч скоро будет иметь возможность перевозить нажопника.
эволюция гадкой
сказ о спидометре. ехали по красноярскому тракту с товарищем, тот был на 2107, у меня выше 55 не поднималась стрелка, в то время как у него было 80 !! а по GPS 70. вобщем то вот такая поргешность..с Серегой (FlashMAN) еще катались, он на своей апри, у нас вроде как одинаково показывают спидометры..ну в любом случае максималка по моему прибоу почти 80, было дело )) Кстати отдельное спасибо Сереге, каждый день меня выручает, можно сказать, уже и не сосчитать сколько раз он, можно сказать спасал эту ямаху от убийства. Так же респект Жене (KiteDesign)помог притащить пластик и фулик из далека. ну и сварщику, Александру Мастерову, но его нет на этом форуме.
расход бензина..ну за 2 дня искатал 4 литра с мелочью, и встал по дороге с "Леруа", дело житейское))
разберусь со своим горе баком, будет тонкая настройка карба, ибо засранец богатит чуть чуть ))
бонус кароче..
работа на мертвом карбюраторе стоковом Mikuni 16
http://www.youtube.com/watch?v=rclKSsqwMk0
а это уже на делортыче, но там опять же забит, поэтому не особо ехала, через пол часа после съемки отказалась набирать обороты без обогатителя, вскрытие показало забитый центральный жиклер, кстати чистка карба для меня нормальная раз в неделю процедура. бак бутылка и фильтр от советского мокика играют свою роль )
http://youtu.be/LjWdBdalRIU
всем спасибо за внимание, надеюсь интересно вышло ))
