Искренне веришь что был заменен вал и корни? ( если и так- то далеко не факт что на нормальные) Ты решился не ремонтировать поршневую, а ограничиться только заменой колец.. только кольца изношены? ))
Если уберешь штатный выхлоп..на пустую банку- расход топлива станет еще больше, но ехать при этом будет еще хуже.

Прочитал все сначала и несколько моментов: 1. Молодец что пытаешься разобраться сам, если что обязательно пиши или звони
2. То что колено заменено даже наверное не очень хорошо, ибо SEE (то что там сейчас скорее всего стоит) это не шибко качественный коленвал.
3. Цилиндр надеюсь не выбросил? Стандартный японский цилиндр очень и очень неплох, даже с износом, который легко можно убрать а именно расточкой под ремонтный размер (всего размеров 4 - 0,25 0,5 0,75 и 1)
4. Прямоток не нада, а вот саксофон вполне может пойти, но есть пара моментов - сакс нужно брать нормальной конторы (фирменный) а не безымянный китай. Толк от трубы появится когда сменишь впуск (тюненый карб) кубатуру (ЦПГ 65-70 кубов)

Ну как-то так. Удачи в работе. Отчет пиши, очень интересно будет наблюдать. Если что спрашивай будем отвечать и советовать.

а что такое саксофон? это музыкальный инструмент штоле?? или это всё таки резонатор или настроенный выпуск на 2т мотор..? Слава, ты взрослый человек, называй вещи своими именами.
Впринципе резонатору пофиг на карб, не пофигу на площадь и расположение впускернр м выпускерного окна и грубо говоря он подстраивается под фазу выхлопа. Тобишь если расчитана помоечка например под 12000 оборотов- под такие обороты и нужен выхлоп, естественно с учетом кубатуры, это всё для того что бы добиться максимального "затыка" выпуска в большем диапозоне. Скоро будем проводить эксперименты по подгонке цилиндра под выхлоп..........

А по поводу мопеда.. не моё дело, но нет ли желания попробовать найти 3kj какой- нибудь.. там каждая вложенная копеечка даст свои плоды и почувствуется. Потрясающая техника, в стоке на заднее уходит. Ну а хонду знакомый тюнингрировал, правда не дио.., но из этой песни, и понял, что это глупая затея, хотя изначально был переполнен энтузиазмом.

С тем что ты называешь прямоточным- 60 не поедет точно )))
Привлекать взгляды людей.. на дио..? (серьёзно?)
Да и пленка эта.. будет е*ически чмошно смотрется, готов прям поспорить, дело даже не в том, что всё это дело будет безобразно поклеено, а в самой затее.. (золотая дио)

И еще. Дешево и а*уенно..- так не бывает. Если экономишь на выхлопе, который копейки стоит.., то какой может быть разговор то.

Цилиндр конечно не выбросил, но я не уверен что он японский, как проверить можно?

Слава, ты взрослый человек, называй вещи своими именами.

цпг атена 4500р+расточка и настройка вариатора=максималка 80+разгон неебически бодрый. Но трубу твою лучше поменять, у тебя стоит от хонды такт, с такой трубой он быстро не поедет. Нужно либо саксофон, либо б/у от дио(потому, что новые гавно). Ещё хочу предупредить на счёт остальных деталей - Лыжи, воздухан, обдув двигателя, карбюратор. Всё это новое гавно, кривое и ломается, а карбюратор хрен настроишь, много будет жрать и проблемы с заводкой обеспечены. Камеры зря купил, там должны идти бескамерные шины, это намного лучше чем с камерами - выше кпд и меньше прокалываются/проще ремонтируются. Цпг какую купил? Если китай сними выкини, отдай японский в расточку, либо купи б/у японский, либо тюнинг(как минимум киёши). Вот вроде самые основные моменты:)