| [ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ] |
   | |
| Модератор форума: Кошка |
| Форум Общие вопросы Бредовые идеи Увеличение степени сжатия (Увеличение степени сжатия) |
| Увеличение степени сжатия |
Дата: Суббота, 25.12.2010, 19:28 | Сообщение # 1
Вот такая тема. Хочу попробовать увеличить сж на скутере своем(лид 90). Вопрос такой, как вы думаете, если с головки будет снято 2 мм металла, её не будет выгибать при затяжке(как на яве), или тепловая деформация не начнет происходить? Тот же вопрос относительно жигулевской головки. Тока снять надо 3мм. И вообще где это всё можно сделать???
 |
Дата: Суббота, 25.12.2010, 21:59 | Сообщение # 2
Quote (Вадим) Вопрос такой, как вы думаете, если с головки будет снято 2 мм ты с ума сошел? там сквиш 0,8-1мм...если ты срежешь 2 мм, у тебя поршень воткнется в головку... степень сжатия повышать...поменяй поршень и кольца. хочешь чтоб ехало нормально, поменяй цпг... и зачем тебе её повышать? бенз 95 лить. кстати, проверь сколько у тебя сквиш )) вот тут статья как правильно сделать "Пришел...увидел...победил"
 
|
Дата: Суббота, 25.12.2010, 23:14 | Сообщение # 3
Поршень доходит прям до края цилиндра, и не вылазит из него. Чё такое сквишь? Если я правильно догадываюсь чё это, то он как раз в пределах двух мм. Ну 2мм сточить это конешь перебор, но 1мм можно снять точно. Это всё ради того, чтоб увеличить мощность и уменьшить расход(4литра на сотню). ЦПГ планирую купить уже в понедельник. Кстати, родная сж очень низкая, не помню точно, около 7. А на мотоцикле у меня была 11. Так что я думаю стоит попробовать.
|
Дата: Суббота, 25.12.2010, 23:54 | Сообщение # 4
ты сначала проверь сквиш как по ссылке выше...
если все собрано по уму, он должен быть в района 0,7-0,8мм...1 мм это уже много... подрезанием ты не увеличишь степень сжатия... "Пришел...увидел...победил"
|
Дата: Воскресенье, 26.12.2010, 00:54 | Сообщение # 5
Всё понял чё такое этот сквишь. Я его замер специально не делал, но на глаз около 2мм. Может я и ошибаюсь. Допустим сквишь у нас получится очень маленький после подрезания головки, но ведь головку можно изнутри проточить ещё на такую глубину, на сколько нужен сквишь. И ещё один момент. Ставил я на сепию какой то некондиционный поршень(хрен знает откуда взявшийся), так вот, он у меня бился об головку. В итоге мне пришлось вырезать 2 прокладки из банки от сгущенки под головку. Биение прекратилось. Какой же там был сквишь? Наверное 0,1мм:) в итоге расход топлива получился примерно 1.4л на сотню. Я заправлял его раз в неделю:) . Правда была и детонация, но только при резком ускорении в горку или вдвоем. Отъездил на нём лето без проблем, потом продал, оставил номер свой если вдруг сломается. Пока ещё не звонили:)
|
Дата: Воскресенье, 26.12.2010, 11:26 | Сообщение # 8
почитай книгу по работе 2т, например григорьева
и узнай наконец че такое степень сжатия и камера сгорания а еще про топливо и октановое число поищи инфу p s сальник маслонасоса лучше поменяй
|
Дата: Воскресенье, 26.12.2010, 13:07 | Сообщение # 9
belk, я сам могу объяснить про работу 2т двигателя и степень сжатия не хуже григорьева. Причем знания подтверждены экспериментами, причем не только со скутерами. У меня есть опыт грамотной доработки двигателя 2101(основаной на расчетах). Я прочитал массу материалов о двигателях. И поэтому я не люблю когда такие как ты начинают меня учить.
|
Дата: Воскресенье, 26.12.2010, 14:33 | Сообщение # 10
Quote (Вадим) но ведь головку можно изнутри проточить ещё на такую глубину, на сколько нужен сквишь а смысл тогда подрезать, если потом увеличивать.... Quote (Вадим) в итоге расход топлива получился примерно 1.4л на сотню. ну ты прям инженер....японцы такого расхода добится не могут...а ты прям кулибин ))) просто поменяй цилиндр с поршнем и кольцами, и будет у тебя заводские параметры... Добавлено (26.12.2010, 14:33) "Пришел...увидел...победил"
|
Дата: Понедельник, 27.12.2010, 15:16 | Сообщение # 14
если ламерские вопросы задаются и человек не понимает о чем пишет. какие могут быть книги, на 2101 4т двигатель....
при переходе на топливо с большим октановым числом и увеличении степени сжатия, изменяектся тепловой режим и нагрузки, необходимо менять угол опережения зажигания и т д, лид не лучший мопед для таких экспериментов, лучше обрати внимание на маслонасос чтоб поршневая дольше служила
|
Дата: Вторник, 28.12.2010, 13:08 | Сообщение # 15
belk, не отвлекай человека! Щас голову прижмём, каналы расточим, окна увеличим и поднимим Зазор в ЦПГ под гонку увеличим, Одно кольцо снимаем, и пульнём! А ты про маслонасос какой-то! Человек в бензин может масло мешает!
|
| |||
