Дата: Четверг, 03.02.2011, 16:42 | Сообщение # 1
Привет всем, кто читает эту ветку форума, кого заинтересовало название или данная модель японской мопедки!!!
Хочу начать совсем издалека и ввести, тех кому интересно, в курс дела, а точнее рассказать с чего всё начиналось. Слов наверно будет достаточно много, а букв ещё больше, но постараюсь написать интересно и не муторно.
Уже очень давно я стал интересоваться мопедками, причём не табуретками японского происхождения, а самыми обычными «балалайками», типа Риг, Карпат, DELTA. Загорелся после того как катаясь на обычном велосипеде Кама приметил пацанов гоняющих на лёгком маленьком мотоциклике(это и были ушатанные 2х скоростные Карпаты, но на первый взгляд они показались идеальными). Родители особо моего увлечения не поддерживали и средств на железяки не выделяли, всё покупалось на то что надарили на праздники + то что удавалось заработать. Когда купили с 2мя друзьями на троих разбитые Карпаты у меня и гаража то даже не было. Ставили его, или её - даже не знаю как называть эту кучу металлолома - на втором этаже Клуба Юных Техников им.Карла Маркса, который располагался на улице Ангарская, а сейчас в его помещениях выращивают водителей и им подобных.
То ли я специально искал приключений на свою голову, то ли так шла моя линия судьбы из восстановленных мной…м…ээээ… порядка 19 мопедов ни одного в нормальном состоянии не было. Какие-то привозил из далёких деревень вместе с папой на крыше Жигулей, какие-то доставались с большими потовыделениями и прочими радостями (тащили с нефтяников волоком полдня, с 5ого Кордного), но больше плакаться не буду! Мне всегда всё нравилось, я горел железками и заражал интересом других. Как-то раз мой приятель Лёха Зотин приобрёл мопед ЗиД-50 Пилот, увидев его я обомлел! Представляете, какой шок я испытал… моноамортизатор, гидравлическая вилка, спицы и барабаны на колёсах как на настоящем мотоцикле, двуплексная рама, огромный цилиндр с первосходным оребрением 3!!! скорости. Я не мог ни есть ни спать! Хотел Пилот! Но ни денег, ни места, где его приобрести не имел. В то время, кстати не валял дурака, а восстанавливал Дельту, которую тоже очень хотел. Были планы оставить её внукам и прочая ненормальная ерунда которая лезет в голову «ненормальным» людям.
Была зима. Я заболел. То ли был грипп, то ли ещё какая «халера» пристала ко мне. Разговаривая с Лёхой по телефону он как-то невзначай упомянул, что собирается картингистам продавать свой двигатель, так как уже купил минск и хочет внедрить его сердце в раму ЗиДа. Гениальная мысль пришла не сразу. И вот уже через 3 дня с температурой 38 градусов и -28 за бортом я пешком тащу в 3х мешках двигатель от пилота в гараж. Хотя нет! Вру. Я тащил этот разобранный конструктор без инструкции к сборке, в 2х мешках и деревянном чемодане, предположительно, ещё военных лет изготовления. Это был далеко не конструктор лего, и даже не алюминиевый конструктор с болтиками и гаечками, здесь не было до конца известно все ли детали, не было известно как собирать, не было понятно, как ремонтровать те детали которые явно просились восстановиться. Плавно подойдя к завершению этой легенды скажу, что двигатель был внедрён в раму дельты и благополучно отъездил целый год, потом всё было разобрано, двигатель модернизирован, Дельта(без двигателя) послана в Москву Денису(это мой хороший друг, который миллион раз меня выручал и выручает с железками по сей день), в ответ на что пришла рама от Пилота. У Лёхи я выкупил остатки Пилота, год работы и я владелец отличного, уникального, на мой взгляд, ЗиД-50 ПИЛОТа. За 2010 год я проехал рекордный для меня путь длиной в 729км за 6 месяцев =))) Постоянно ещё пытался что то улучшить и довести. К концу лета уже всё что можно я с ним сделал, по крайней мере решил: «ВСЁ! То что тебе было нужно от него ты получил! Остановись.»
Так и сделал. Но руки то чесались и параллельно с наслаждением от езды на моём «железном пони» читал интернет углублялся в познании импортного рынка HONDA, YAMAHA, SUZUKI, DERBI, CPI и т.д. Познакомился с Димой ещё зимой 2010, он продавал HONDA NS50F, съездил, глянул зацепило, но ценник меня больно укусил и я убежал. Уже летом познакомился с кучей людей с МОТООМСКА, со Славкой, с Крабом, с Лёхой, с Саней, с Ирой, с Максом и другими, хотел выменяться на НСку Иркину, но вы её отговорили. Сейчас проанализировав ту ситуацию, я хочу всем вам сказать спасибо! Та НСка, которую я купил 28 сентября, и половины моего Пилота не стоила, ибо сил в неё предстояло вложить очень и очень много.
Почитал я множество тем со времени приобретения чуда японской мысли, под названием HONDA NS50F, многие не поверят, но я изучил не только русскоязычные сайты но и кучу японских (большинство которых чисто по картинкам). Сделано уже достаточно много на мой взгляд. Я конечно не могу похвастаться такими денежными вложениями как Женька в Джог, но и цели у нас изначально немного разные.
Все узлы на мой взгляд очень продуманы, я очень рад что связался с этой мопедкой!
Далее !!!без флуда!!! я потихонечку постараюсь рассказать о том что делал, что сделал, что делаю. В итоге к пуску, удачному или нет, мы подойдём вместе с теми, кто будет следить за темой, отзываться плохо или хорошо. Похвал не жду, но и оскорблений не потерплю, так как на самом деле очень стараюсь сделать эту лошадку симпатичной и резвой.
Хочу начать совсем издалека и ввести, тех кому интересно, в курс дела, а точнее рассказать с чего всё начиналось. Слов наверно будет достаточно много, а букв ещё больше, но постараюсь написать интересно и не муторно.
Уже очень давно я стал интересоваться мопедками, причём не табуретками японского происхождения, а самыми обычными «балалайками», типа Риг, Карпат, DELTA. Загорелся после того как катаясь на обычном велосипеде Кама приметил пацанов гоняющих на лёгком маленьком мотоциклике(это и были ушатанные 2х скоростные Карпаты, но на первый взгляд они показались идеальными). Родители особо моего увлечения не поддерживали и средств на железяки не выделяли, всё покупалось на то что надарили на праздники + то что удавалось заработать. Когда купили с 2мя друзьями на троих разбитые Карпаты у меня и гаража то даже не было. Ставили его, или её - даже не знаю как называть эту кучу металлолома - на втором этаже Клуба Юных Техников им.Карла Маркса, который располагался на улице Ангарская, а сейчас в его помещениях выращивают водителей и им подобных.
То ли я специально искал приключений на свою голову, то ли так шла моя линия судьбы из восстановленных мной…м…ээээ… порядка 19 мопедов ни одного в нормальном состоянии не было. Какие-то привозил из далёких деревень вместе с папой на крыше Жигулей, какие-то доставались с большими потовыделениями и прочими радостями (тащили с нефтяников волоком полдня, с 5ого Кордного), но больше плакаться не буду! Мне всегда всё нравилось, я горел железками и заражал интересом других. Как-то раз мой приятель Лёха Зотин приобрёл мопед ЗиД-50 Пилот, увидев его я обомлел! Представляете, какой шок я испытал… моноамортизатор, гидравлическая вилка, спицы и барабаны на колёсах как на настоящем мотоцикле, двуплексная рама, огромный цилиндр с первосходным оребрением 3!!! скорости. Я не мог ни есть ни спать! Хотел Пилот! Но ни денег, ни места, где его приобрести не имел. В то время, кстати не валял дурака, а восстанавливал Дельту, которую тоже очень хотел. Были планы оставить её внукам и прочая ненормальная ерунда которая лезет в голову «ненормальным» людям.
Была зима. Я заболел. То ли был грипп, то ли ещё какая «халера» пристала ко мне. Разговаривая с Лёхой по телефону он как-то невзначай упомянул, что собирается картингистам продавать свой двигатель, так как уже купил минск и хочет внедрить его сердце в раму ЗиДа. Гениальная мысль пришла не сразу. И вот уже через 3 дня с температурой 38 градусов и -28 за бортом я пешком тащу в 3х мешках двигатель от пилота в гараж. Хотя нет! Вру. Я тащил этот разобранный конструктор без инструкции к сборке, в 2х мешках и деревянном чемодане, предположительно, ещё военных лет изготовления. Это был далеко не конструктор лего, и даже не алюминиевый конструктор с болтиками и гаечками, здесь не было до конца известно все ли детали, не было известно как собирать, не было понятно, как ремонтровать те детали которые явно просились восстановиться. Плавно подойдя к завершению этой легенды скажу, что двигатель был внедрён в раму дельты и благополучно отъездил целый год, потом всё было разобрано, двигатель модернизирован, Дельта(без двигателя) послана в Москву Денису(это мой хороший друг, который миллион раз меня выручал и выручает с железками по сей день), в ответ на что пришла рама от Пилота. У Лёхи я выкупил остатки Пилота, год работы и я владелец отличного, уникального, на мой взгляд, ЗиД-50 ПИЛОТа. За 2010 год я проехал рекордный для меня путь длиной в 729км за 6 месяцев =))) Постоянно ещё пытался что то улучшить и довести. К концу лета уже всё что можно я с ним сделал, по крайней мере решил: «ВСЁ! То что тебе было нужно от него ты получил! Остановись.»
Так и сделал. Но руки то чесались и параллельно с наслаждением от езды на моём «железном пони» читал интернет углублялся в познании импортного рынка HONDA, YAMAHA, SUZUKI, DERBI, CPI и т.д. Познакомился с Димой ещё зимой 2010, он продавал HONDA NS50F, съездил, глянул зацепило, но ценник меня больно укусил и я убежал. Уже летом познакомился с кучей людей с МОТООМСКА, со Славкой, с Крабом, с Лёхой, с Саней, с Ирой, с Максом и другими, хотел выменяться на НСку Иркину, но вы её отговорили. Сейчас проанализировав ту ситуацию, я хочу всем вам сказать спасибо! Та НСка, которую я купил 28 сентября, и половины моего Пилота не стоила, ибо сил в неё предстояло вложить очень и очень много.
Почитал я множество тем со времени приобретения чуда японской мысли, под названием HONDA NS50F, многие не поверят, но я изучил не только русскоязычные сайты но и кучу японских (большинство которых чисто по картинкам). Сделано уже достаточно много на мой взгляд. Я конечно не могу похвастаться такими денежными вложениями как Женька в Джог, но и цели у нас изначально немного разные.
Все узлы на мой взгляд очень продуманы, я очень рад что связался с этой мопедкой!
Далее !!!без флуда!!! я потихонечку постараюсь рассказать о том что делал, что сделал, что делаю. В итоге к пуску, удачному или нет, мы подойдём вместе с теми, кто будет следить за темой, отзываться плохо или хорошо. Похвал не жду, но и оскорблений не потерплю, так как на самом деле очень стараюсь сделать эту лошадку симпатичной и резвой.
